Pelastetaan Iin taajama. Vastustamme valtatie 4:n linjausta Iin keskustaan (malli 0++)

Onko ajateltu mistä on okeasti kysysymys?
- päästöt
- turvallisuus
- miten voidaan huolehtia siitä, että laskennan virheet voidaan oikeasti eliminoida?

Tahdon olla mukana kehittämässä pohjoiseen sitä tielinjausta,joka antaa mahdollisuuden siihen, että voimme kehittää paikkakunnalle pysähtyviä ja ohikulkevia.
Mikä on sitten paikalla asuvien kohta, "kohtalo".

Tulen ottamaan tähän asiaan kantaa ja kirjoittamaan, mikäli saan vastauksia. Varmasti täytyy huomoida mitä kunnanhallitus aikanaan on tehnyt päätöksiä.

Uskon löytäväni ihmisiä, jotka ovat tässä asiassa täysillä mukana. Kiitos laita minulle viesti.

Valtatie 4:n kehittämiseen Iin kohdalla on laadittu viisi suunnitelmaa
-VE1, Notkelma
-VE2, Radanvarsi
-VE3, Radan Itäpuoli
-VE4, Palukka
-VE0++, Nykypaikan kehittäminen

Kunnan sivuilta löytyvän selvityksen mukaan vaihtoehdot VE1-VE4 "turvaa valtatien 4 aseman valtakunnallisena pääväylänä" eli valtatien nopeustavoite 100km/h täyttyy myös Iin taajaman kohdalla.
Vaihtoehdon 0++ kohdalla kyseessä on ns. sekaliikennetie, eli nopeusrajoitus olisi 80km/h 5-7 kilometrin matkalla.

Liikennemelusta kunnan sivuilla löytyvästä selonteosta sanotaan mm. näin; "Liikenteen meluhaitat jäävät keskustan kohdalle (läpikulkuliikenne ja raskas liikenne). Melusuojauksella voidaan rajoittaa melun leviämistä mutta ratkaisu vaatii mittavat melunsuojaustoimenpiteet, jotka muuttavat tieympäristöä ja näkymiä tieltä/tielle."

"Asuinviihtyvyys keskustan kohdalla jää vaihtoehdoista huonoimmaksi"

Pakokaasupäästöistä sanotaan näin:"Pakokaasupäästöt vt4 varressa lisääntyvät nopeustason noustessa." "Hiilidioksidipäästöt CO2 ovat ennusteliikenteellä n. 41000 tonnia vuodessa."

Maankäytöstä sanotaan mm. näin:"Nelostien estevaikutus taajaman länsi- ja itäpuolen välillä kasvaa." "Osa teollisuusalueista sijoittuu liian lähelle keskustaa." "Alustavan arvion mukaan joudutaan lunastamaan asuinrakennuksia 23 kpl sekä liike- ja teollisuusrakennuksia 13 kpl."
(HUOM! Muissa vaihtoehdoissa luku on 2-3 kpl!!!!)

Sosiaalisina vaikutuksina mainitaan mm. että "nelostien varren lähialueiden viihtyvyys laskee".

Kustannuksista sanotaan, että "malli 0++ on rakennuskustannuksiltaan kallein, n. 101 milj. euroa meluesteineen. Lisäkustannuksia aiheutuu muita vaihtoehtoja enemmän lunastuksista, laitesiirroista, meluesteistä ja työn aikaisen liikenteen hoidosta." "Nykypaikalle rakentaminen aiheuttaa arviolta 2 vuoden rakentamisajan liikennehaitat."

Nämä ylläolevat kirjoitukset oli siis lainauksia kunnan sivuilla olevasta selonteosta.
Valitettavasti tuntuu siltä, että harva keskustan asukas on oikeasti lukenut tuon selonteon ja ymmärtänyt sen merkityksen taajamalle. Itse vastustan vaihtoehto 0++:aa sen aiheuttamien melu-, saaste- ja turvallisuusriskien takia.
Jokainen voi kuvitella, kuinka paljon melu- ja saastepäästöt lisääntyy, kun raskasliikenne ajaa keskustan läpi 80km/h:ssa! Mutta huolestuttaa, että tuo turvallisuusasia on jäänyt vähän taka-alalle.

Ihmiset puhuvat vain siitä, kuinka hienoa on ajaa 100km/h kylän ohi. Mutta todellisuudessa nopeus on 80km/h ja tiellä liikkuu myös normaali paikallisliikenne, esim. traktorit ja mopoautot (ehkä tulevaisuudessa myös skootterit ja mopot???)
Samoin mietityttää, että onko myrkkylasteissa kulkevien rekkojen mahdollisesti aiheuttamat onnettomuudet huomioitu? Kun liikennemäärät ja nopeus lisääntyy, niin varmasti jossain vaiheessa tapahtuu vakava onnettomuus. Miten silloin turvataan keskustassa asuvien turvallisuus?

Tien varressa asuvien kohtalo on mielestäni surkea; 23 taloa pakkolunastetaan ja muutama talo on merkitty kysymysmerkillä, eli luku saattaa kasvaa. Jos kunta tekee päätöksen 0++ linjauksen puolesta, niin se tarkoittaa kymmenien ihmisten tulevaisuuden romuttamista: Talot pakkolunastetaan joskus, elämä pitää aloittaa alusta, ja ei suinkaan asukkaiden omasta tahdosta. Ja entä sitten ne asukkaat, joiden talo säilyy, mutta menettää arvonsa täysin. Sillä on vaikeaa myydä talo vilkasliikenteisen tien vierestä, varsinkin jos tonttia rajaa korkea betoninen melueste.

0++ linjauksen puolestapuhujat vetoavat mm. siihen, että näin saadaan ohiajavien turistien miljoonat eurot jäämään paikallisiin kauppoihin. Mutta miksi niitä miljoonia ei nyt jää? Luulisi, että tällä hetkellä kun kylän ohi ajetaan 60km/tunnissa niin turistitkin pysähtyisivät helpommin. Hehän sentään näkevät kylän nyt. Iissä pyritään kehittämään matkailua, mutta eikö tosiasia ole se, että Kemi/Tornio ja Oulu ovat liian lähellä, ei Iistä koskaan tule mitään suurta matkailupaikkakuntaa. Ja ei varsinkaan silloin, jos kylän pääasiallinen nähtävyys on yli 5km pitkä muuri.

Kylän täytyy laajentua ja kehittyä, mutta pitääkö kehityksen tapahtua nykyisten asukkaiden kustannuksella? Vaikka valittaisiin jokin muu vaihtoehto, niin Ii pystyisi kasvamaan. Uudet liikekeskittymät voitaisiin rakentaa liittymien läheisyyteen. Sillä ei keskustaan ainakaan mahdu enään yhtään isoa kauppakeskusta. Ja onko sellaiselle edes tarvetta, jos Haukiputaan ja Oulun rajalle tulee se uusi iso keskus? Eli riittääkö tosiaan Iin keskustan kauppoihin turisteja enää, vaikka tie tehtäisiin nykypaikalle?

Haukipudas on hyvä esimerkki siitä, kuinka kylä on kehittynyt sen jälkeen, kun ohitustie tehtiin. Haukiputaalle on helppo mennä ja siellä on helppo asioida. Keskustan ilmeeseen ja liikennejärjestelyihin on panostettu ja uskoisin että asukkaiden viihtyvyys on parantunut. Miksi Iissä ei voitaisi pyrkiä samaan? Pyrkiä siihen että niin nykyiset kuin tulevat asukkaat viihtyvät kotonaan.

Toivottavasti asiasta keskustellaan, niin täällä kuin kylillä. Asia aiheuttaa varmasti mielipide eroja ja ristiriitaa asukkaiden välillä, mutta toivotaan että kylä ei ihan kokonaan jakaudu kahtia. Ja toivotaan että keskustelu pysyy asiallisena.

Lähiaikoina alamme kiertämään adressien kanssa keräämässä nimiä 0++ linjausta vastaan. Ja todella, keräämme nimiä 0++ linjausta vastaan, emme koko tiehanketta vastaan.
Toivottavasti kunta järjestää myös uuden tiedotus- ja keskustelutilaisuuden, viimeksi tilaisuus oli sellaiseen aikaan, että harva pääsi sinne töiden takia.

SUNNUNTAINA 29.11.2009 klo 13 POHJOIS-IIN KOULULLA
keskustelutilaisuus valtatie 4 kehittämisestä nykyiselle paikalleen.

Mikäli kannat huolta linjauksen mukanaan tuomista muutoksista, tervetuloa keskustelemaan.

Tilaisuuden järjestää Pohjois-Iin kyläyhdistys ry

Torstaina 10.12.2009 klo 17.00 alkaen
Valtarin koululla kunnan järjestämä uusi YLEISÖTILAISUUS
koskien Iin keskustaajaman osayleiskaavan laajennusta.
Tilaisuudessa esitellään kaikki viisi tielinjaus-vaihtoehtoa.

Lisätietoa yleisötilaisuudesta löytyy kunnan nettisivuilta.

NYT KAIKKI JOUKOLLA MUKAAN!
Tilaisuudessa on mahdollisuus kysyä ja kommentoida linjausvaihtoehtoja.

Eilen pidettiin kunnan järjestämä uusi yleisötilaisuus ja paikalle saapui runsaasti kuulijoita, kiitos teille kaikille jotka olitte läsnä.

Keskustelu kävi vilkkaana ja puheenvuoroja käytettiin paljon. Kyläläiset ovat vihdoin ymmärtäneet, mitä 0++-linjaus tarkoittaa Iin taajamalle.

Muutama asia jäi mieleen;
Jos moottoriväylä rakennetaan nykypaikalle, tulee taajama-alueelle 6 eritasoliittymää. Keskustaan pääsee nykyisen Alarannan liikenneympyrän kohdalle rakennettavasta liittymästä.
Valtarintiestä (tai vaihtoehtoisesti Kisatiestä) tulee pääväylä keskustaan ja arvioidut liikennemäärät Valtarintiellä tulee olemaan noin 7000 ajoneuvoa vuorokaudessa.
Siis 7000 autoa vuorokaudessa! Ja tien varrella on mm. Valtarin ja Haminan koulut sekä Haminan päiväkoti.
Keskustan kauppoihin tavaraa tuovat rekat ajavat tuota tietä, sillä rekat eivät mahdu nykyisen keskustan liikenneympyrän kohdalle tulevan alikulun läpi (liian matala rekoille). Ja jos Valtarintielle rakennetaan hidasteita (kuten todennäköisesti rakennetaan, että saadaan autojen vauhti pysymään alhaisena) nämä rekat jyrryyttävät pompuista yötä päivää.
Ja tuskin Valtarintien nykyinen leveys riittää, eli varmaan myös sinne tulee leveämpi tie kevyenliikenteen väylineen.

Toinen asia, joka mielestäni kannattaa muistaa on se, että sekaliikennetien leveydeksi on suunnitelmassa arvioitu 19 metriä (nykyään 10 metriä). Mutta tien lisäksi tarvitaan tilaa myös melusuojauksille. Meluaidat ja -vallit tarvitsevat myös tilaa, meluvallit varsinkin. Eli vaikka nelostien varrella oleva talo säästyisi pakkolunastukselta, niin meluvalli saattaa tulla yllättävän lähelle talon seinää!
Ja vaikka melusuojauksella saadaan torjuttua hieman melusta aiheutuvaa haittaa,se ei kuitenkaan estä saasteiden (mm. pienhiukkasten) leviämistä kauemmas tiestä.

Ja kolmas asia, mikä kiinnitti eilen huomiota oli se, että kaikkia taloja EI ole merkitty kunnan nettisivuilla olevaan karttaan! Eli myös pakkolunastettavien kiinteistöjen määrä saattaa kasvaa.

Oli todella hienoa huomata, että niin asukkaat kuin osa yrittäjistäkin ovat nousseet puolustamaan Iin taajamaa. Tie rakennetaan joskus tulevaisuudessa, mutta päätökset tehdään nyt ja ne päätökset tulevat vaikuttamaan nykyisten lasten/nuorten elämään. Ja kyllä ne vaikuttavat myös meidän aikuisten tulevaisuuteen. En ainakaan itse halua tulevaisuuden eläkeläisenä körryytellä mopoautollani kauppaan sekaliikennetietä pitkin rekkojen välissä puikkelehtien. Ja mikä vaikutus taajamaa halkovalla nelikaistatiellä on kunnan imagoon? Nyt Iihin muuttaa lapsiperheitä juuri sen takia, että täällä on hyvä lasten kasvaa ja kehittyä. Taajamaa halkova valtaväylä on tuskin kovin hyvä markkinointikeino kunnalle. Ja turisteja tuskin saadaan lisää vaikka kylän läpi rakennettaisiin "berliinin muuri".

Iin viehätys on juuri luonnonläheisyys ja rauhallisuus, hyödynnetään sitä jatkossakin ja annetaan kunnan kasvaa ilman lisääntyviä melu- ja saastemääriä.

Hei

Onpa teilä siellä II:ssä hurja tiehanke meneillään. Ei voi muuta kuin ihmetellä sitä, että nelikaistainen iso tie aiotaan linjata suoraan II:n keskustan lävitse. Alueen joka on lukuisten ihmisten asuinalue ja päivittäisen arkielämän miljöö. Vaihtoehdossa 0++ ei anneta mitään merkitystä sille, että se pilaisi ihmisten asuinympäristön. Tie on tulossa asutuksen jälkeen alueelle ja aluetta on kehitetty yhdessä kunnan kanssa viihtyisänä ja turvallisena keskustataajamana.

On vaikea kuvitella mitä hyvää uusi tiehanke voisi tuoda tullessaan. Uskalleteaanko todellakin esittää että ulkokuntalaiset jotka ajavat ohikulkutietä pitkin tulisivat liittymää alas ostoksille kunnan keskustaan. Epäilen suuresti. Jokainen voi mielessään pähkäillä mitä tuossa asemassa tekisi. Jos muutama auto tekee sen päivittäin niin sillä ei voi olla merkitystä tässä kokonaisuudessa.

Lienee selvä että ihmisten elämäntyö eli omakotitalo, asuinympäristö, työ turvallisen ja viihtyisän asuinympäristön puolesta murskattaisiin tällä 0++ päätöksellä. Ympäristöhaitat ovat kiistattomat. Päästöjen määrä suoraan asutuksen keskellä on varmasti suuri. Tässä 0++ vaihtoehdossa päästöt (melu, hiukkaset) saavuttavat nopeasti suojeltavat kohteet, eli ihmiset ja asuinympäristön. Selkeiden päästöjen lisäksi liikenneturvallisuus kokisi alueella kolauksen.

Yleensä ympäristöhaittaa aiheuttavat toiminnot pyritään lähtökohtaisesti sijoittamaan mahdollisimman kauas asutuksesta. On olemassa tiettyjä turvaetäisyyksiä jotta haitat eivät olisi kohtuuttomia. Tässä keskustavaihtoehdossa tie kulkisi keskeltä asutusta ja ihmisten arkiympäristöä. Jokainen voi kuvitella tämän hankkeen monet suuret haitat ja vahingot.

Toivottavasti tielinjaukset tehdään muiden tielinjausvaihtoehtojen mukaan ja ihmisten ei tarvitsisi olla huolissaan tulevaisuudestaan.

Juha Saarimäki
Suomen Omakotiliitto ry

Adressit on luovutettu kunnanvaltuustolle, nimiä kertyi netti- ja paperiadresseihin yhteensä 1611kpl. Tuo nimimäärä oli huikea, ihmiset todella lähtivät liikkeelle puolustamaan Iin taajamaa.
Paperiadressit kiersivät Iin taajaman alueella ja myös yrittäjiä osallistui nimien keruuseen.

SUURI KIITOS KAIKILLE AKTIIVEILLE JA NIMEN KIRJOITTANEILLE!!!!!

Toivottavasti meidän mielipide otetaan huomioon, kun päättäjät tekevät maaliskuun lopulla päätöksensä!
Nettiadressin voi vielä allekirjoittaa, pidämme sen auki siihen asti kunnes päätös tielinjauksesta on tehty.

Tämä tieasia sai meidät huomaamaan, että Iissä ei ole koko kylää yhdistävää yhdistystä. Meiltä löytyy useita erittäin aktiivisia kyläyhdistyksiä, vanhempainyhdistyksiä ja muita toimijoita, mutta yhteinen puuttuu.
Sen takia aloimme perustamaan Iin omakoti- ja mökkiläisyhdistystä.
Yhdistys toimii Suomen Omakotiliiton alaisuudessa ja on puoluepoliittisesti sitoutumaton yhdistys.

Yhdistys perustettiin 10.2.2010 ja aloittelee toimintaansa.
Yhdistyksen puheenjohtajana toivotan kaikki Iin alueen omakoti- ja mökkiasujat tervetulleeksi yhdistyksemme jäseneksi.

Lisätietoja p.040-7050412

Valtuusto valitsi tänään kokouksessaan vaihtoehdon B.

Nimien keräys on nyt päättynyt ja kiitän kaikki allekirjoittaneita. Tämän päiväinen valtuustonkokous todisti, että kyllä kuntalaisellakin on vaikutusvaltaa, varsinkin kun kuntalaiset kokoavat rivinsä ja toimivat yhdessä.

KIITOS!!!