Kauklahden aseman liityntäpysäköintiä ei saa poistaa ilman korvaavaa ratkaisua

Kauklahden aseman liityntäpysäköinti on säilytettävä korvaavilla järjestelyillä rakennustöiden ajan

Alueurakka 4 (AU4) on ilmoittanut sulkevansa Kauklahden juna-aseman pohjoispuolen liityntäpysäköinnin kokonaan 11.5.2026–30.10.2029. Päätös poistaa 98 parkkipaikkaa yli kolmeksi vuodeksi eikä korvaavaa pysäköintialuetta ole järjestetty. Vaadimme päätöksen pyörtämistä ja väliaikaisen korvaavan pysäköintialueen rakentamista aseman ympäristöön ennen sulkemisen toteuttamista.

Päätös on suhteeton ja huonosti perusteltu seuraavista syistä. 

Kauklahden asema on Espoon vilkkaimpia lähijuna-asemia. Vuonna 2019 asemalla oli yli 1,3 miljoonaa matkustajaa ja matkustajamäärä on sen jälkeen kasvanut [1]. Asemalle pysähtyy neljä lähijunalinjaa (E, L, U, Y), ja se on tärkeä bussiliikenteen solmukohta vähintään kymmenelle bussilinjalle. Suuri osa aseman käyttäjistä on työmatkalaisia.

HSL:n liityntäpysäköintitutkimuksen mukaan 76 prosenttia autolla liityntäpysäköintiä käyttävistä jatkaa matkaa joukkoliikenteellä ja tyypillisin matkan tarkoitus on työmatka [2]. Jos lähes sata pysäköintipaikkaa poistuu yli kolmeksi vuodeksi ilman korvaavaa ratkaisua, merkittävä osa nykyisistä käyttäjistä ei vaihda kävelyyn tai pyöräilyyn, vaan ajaa koko matkan henkilöautolla Helsinkiin. Sama HSL:n tutkimus osoitti, että joukkoliikennettä jatkavien osuus oli jo laskenut 89 prosentista 76 prosenttiin viidessä vuodessa; uusi merkittävä este nopeuttaa tätä kehitystä [2].

Päätös on ristiriidassa Espoon kaupunkirata-hankkeen oman tavoitteen kanssa. Väyläviraston ratasuunnitelmassa todetaan, että asemaympäristöjä kehitetään "yhteyksiä ja liityntäpysäköintiä parantaen" [3]. Hankkeen, jonka tarkoitus on lisätä joukkoliikenteen käyttöä, ei pidä rakennusvaiheessa toimia oman tavoitteensa vastaisesti ja ajaa pendelöijiä takaisin oman auton käyttöön.

Korvaavaa pysäköintimahdollisuutta ei käytännössä ole. Parkopedia-palvelun mukaan lähin todennäköisesti vapaana oleva pysäköinti aseman sulkemisen jälkeen on noin 500 metrin päässä Kauppamäen varrella sijaitseva kadunvarsipysäköinti, jossa on käytettävissä vain muutama paikka autoille. Tämä ei millään riitä korvaamaan 98 poistuvaa paikkaa. Käytännössä päätös pakottaa nykyiset liityntäpysäköijät joko luopumaan junan käytöstä tai etsimään pysäköintiä asuinkaduilta,mikä siirtää ongelman alueen asukkaille.

Vastaavassa tilanteessa on toimittu toisin. Tikkurilan asemalla Vantaan ratikan rakennustöiden alkaessa toukokuussa 2025 suljettiin P2-liityntäpysäköintialue, mutta P3-alue ja alueen parkkihallit jätettiin käyttöön [4]. Kauklahdessa vastaavaa korvaavaa ratkaisua ei ole tarjottu, vaikka aseman ympäristössä on tilaa väliaikaiselle pysäköintialueelle.

Vaikutukset alueen yrittäjiin. Kauklahden aseman ympäristössä toimii useita yrityksiä, muun muassa R-kioski, antiikki- ja designliike, taidegalleria ja kehystämö sekä aseman makasiinitiloja hyödyntävät yritykset [5]. Pysäköinnin poistuminen vähentää asemalle saapuvien ja ohikulkevien asiakkaiden määrää yli kolmen vuoden ajan, mikä on monelle pienyritykselle kestämättömän pitkä aika.

Ilmoitusaika on kohtuuton. Tuhansia ihmisiä koskettavaa, yli kolme vuotta kestävää muutosta ei voi ilmoittaa muutamaa kuukautta etukäteen ilman korvaavia järjestelyjä. Vaikutusten kohteilla ei ole realistista mahdollisuutta järjestää työmatkojaan uudelleen tällä aikataululla, varsinkaan kun korvaavaa pysäköintimahdollisuutta ei ole osoitettu.

Vaatimuksemme:

1) Pohjoispuolen liityntäpysäköinnin sulkemispäätös perutaan, kunnes korvaava ratkaisu on toteutettu ja käytössä.

2) Aseman ympäristöön rakennetaan väliaikainen liityntäpysäköintialue rakennustöiden ajaksi, mitoitettuna vastaamaan vähintään suurinta osaa poistuvasta kapasiteetista.

3) Päätöksen valmistelu avataan julkiselle keskustelulle, jossa kuullaan alueen asukkaita, pendelöijiä ja yrittäjiä.

Allekirjoittamalla tämän adressin tuet sitä, että joukkoliikenteen käyttöä ei vaikeuteta pitkäaikaisesti hankkeessa, jonka koko tarkoitus on parantaa raideliikennettä.

Lähteet:

[1] Kauklahden aseman matkustajamäärä 2019: 1 332 562 matkustajaa. HSL:n ja Väyläviraston asemakohtainen matkustajamäärätilasto. https://en.wikipedia.org/wiki/Kauklahti_railway_station

[2] HSL, Helsingin seudun työssäkäyntialueen liityntäpysäköintitutkimus 2019. https://www.sttinfo.fi/tiedote/liityntapysakointia-kaytetaan-eniten-tyomatkoilla?publisherId=4396&releaseId=69881834 ja HSL:n liityntäpysäköinnin tutkimussivu https://www.hsl.fi/hsl/tutkimukset/liityntapysakoinnin-tutkimus

[3] Väylävirasto, Espoon kaupunkirata -hanke. https://vayla.fi/espoonkaupunkirata sekä alueurakka 4 (Kauklahti) https://vayla.fi/espoonkaupunkirata/kauklahti-au4

[4] Vantaan kaupungin tiedote 14.4.2025, Liityntäpysäköinnin poistuminen Tikkurilan asemalla. https://www.vantaa.fi/sites/default/files/document/Vantaan%20ratikka%20tiedote%20OP3%20Liityntapysakoinnin%20poistuminen%2015042025.pdf

[5] Kauklahden aseman yritystoiminta

Kauklahden asema: https://www.kauklahdenasema.fi

R-Kioski Kauklahti: https://www.r-kioski.fi/kioskit/espoo-kauklahti-asema-3/

Espoon kaupungin Kauklahti-sivu: https://www.espoo.fi/fi/kauklahti

Pekka Ruuska    Ota yhteyttä adressin tekijään