Haagalaiset haluavat pitää suoran yhteyden ytimeen!

Hyviä perusteluita Tuula Iivonen kirjannut adressiin! Hienoa!

Pakko lisätä vielä omia mietintöjä..

Käsitykseni mukaan siis tämä kaavailtu uudistus poistaisi kokonaan kaikki suorat yhteydet Helsingin Rautatieasemalle etelä- ja pohjois-haagalaisilta joukkoliikenteen käyttäjiltä!! (Lukuunottamatta Lassilan ja Huopalahden asemien läheisyydessä asuvia)

Tokihan voi vaihtaa esim. Kuusitiellä tai Ruskeasuolla. Onko siellä kummassakin katetut linja-autopysäkit? Ja jos on, niin montako sateensuojaan mahtuisi? Suomen sää varsin kosteaa vuodenaikaan katsomatta...

Miten tämä suunnitelma parantaisi matkustajien kannalta mukavuutta? Ja miten se varsinkin kaukojunilla meneviä/tulevia palvelee? Matkatavaroiden kanssa vaihto olisi melko epämiellyttävää. Tietenkin liikuntarajoitteisilla, lapsilla, yms. myös omat haasteensa jo vaihdon turvallisuudessa jne.  Puhumattakaan päivittäisestä työmatkaliikenteestä, heillä joiden työpaikka esim. pääradan varressa... Melko hankalaksi muuttuisi katsantokulmastani ainakin vaihtaminen juna-yhteyksiin.

Itse siis joukkoliikenteen välineitä, Z-junaa ja linja-autoa, käytän lapsuuden kotikulmilleni piipahtaessani täältä Lahdesta. Eli en kärsisi päivittäin, mutta varmasti vaikuttaa monen ihmisen arkeenkin tuo muutos. Ja tuskin positiivisesti =(

Säästäkäähän nyt edes yksi yhteys, joka ei mene Kamppiin vaan Mannerheimintietä Elielin aukiolle!!! Ei sen luulisi olevan edes mahdoton toive.

#6: -  

 Nyt tuntuu siltä että ikääntyviä ja liikuntarajoitteisia ei ole ajateltu. Onko julkinen liikenne vain hyväkuntoisille/ tervejalkaisille suunnattu? Juna, HML väylälle kävely, vaihtoyhteys tai Kampista metrolla Rautatieasemalle ei ole kaikille kaupunkilaisille mahdollista yksin liikkuessa. Yhteiskunta vähentää tukia ja omatoimista liikumista tulisi tukea rakentamalla toimivia julkisenliikenteen reittejä, ei tuhoamalla niitä. Kiitos adressin kirjoittaneelle!

Monen lapsen harrastukset ovat Mannerheimintien varrella (jäähalli, kisahalli, uimastadion, bollis, eläintarhan kenttä, ...). Se että he pääsevät nyt suoralla bussilla itse on hyvä juttu ja mahdollistaa monen lapsen harrastukset. Jos lapset pakotetaan vaihtamaan bussia jossain kantakaupungissa, voi olla kynnyskysymys monelle. 

 Kun muutin Haagaan, iloitsin hyvistä yhteyksistä rautatientorille, kamppiin ja itäkeskukseen. Tällä hetkellä työskentelen Kaisaniemessä ja nuorena naisena iloitsen, kuinka nopeasti pääsen keskiyön jälkeen turvallisesti kotiin. Elielinaukiolle matka työpaikalta kestää pari minuuttia ja bussi tulee melkein kotiovelle.

Muutoksen myötä joutuisin valitsemaan Kampin sekä junan väliltä. Juna olisi tässä nopeampi, mutta en öisin uskalla kävellä yksin asemalta kotiin pitkää reittiä pimeän metsän läpi. Kampista lähtö hidastuttaisi työmatkaani paljon. Samoin vietän aikaa useasti Mannerheimintien useissa palveluissa ja on aina ollut hienoa, että siitä pääsee suoraa kotiin.

Olen ehdottomasti sitä mieltä, että edes yksi bussi jatkaa Mannerheimintietä reittinään. Vetoaminen bussin odotusolosuhteisiin on huono, sillä linjat kulkevat erittäin tiuhaan.

En tajua pätkääkään tuota logiikkaa. Länsimetro palvelee koko läntistä pääkaupunkiseutua jo sinällään. Kyllä se metro tiettävästi kulkee rautatieasemalle saakka. Ajanhukka 2 minuuttia versus se, että pakataan jokainen linja Kampin sumppuun ja jalankulkijat ruuhkauttamaan entisestään Mannerheimintien ylityspaikkoja. Espoolaiset voivat jäädä metrosta pois Sekä Kampissa Että Rautatientorilla että missä vaan.

Peruste, että matkustaja ei joudu selvittämään etukäteen reittejään on absurdi. Kuka nyt sokkona muutenkaan lähtee liikkeelle selvittämättä reittejä tai aikatauluja?

On ollut helppoa lähteä työpaikalta Elielinaukion kupeesta, hypätä 43:een ja olla puolen tunnin päästä kotiovella Näyttelijäntiellä. Vaikka Mannerheimintielläkin on pullonkaulansa, se vetää silti paremmin kuin Runeberginkatu. Ja eipä houkuttele kauheasti käyttämään bussia kun menee esimerkiksi Oopperaan. Huomattavaa on myös se, että sekä 40 että 43 ovat olleet klo 16-17 todella täysiä jo Elielillä, vastaavasti sen kerran kun olen poikennut Kamppiin ja hypännyt samaan aikaan 41:een, bussista on saanut istumapaikkoja ihan joka kerta. En usko että länsimetron aukeaminen tähän vaikuttaa, harvempi länsimetroa käyttävä varmaankaan Haagaan huitelee ruuhka-aikoina.

Entäpä esimerkiksi ystäväni joka asuu Haagassa ja menee säännöllisesti viikonlopuiksi Tampereelle? Mukanaan on aina kaksi isoa kassia tavaraa. Hän tulee Tampereelta ensin rautatieasemalle. Siitä rymyää kasseineen asemahallin läpi, metron rullaportaita, menee metrolla yhden pysäkinvälin. Nousee Kampissa taas nyssäköineen hissillä tai rullaportailla kauppakeskukseen ja siitä läpi hallin terminaaliin. Ja niin edelleen.

Tai vaihtaa Pasilassa I-junaan ja jää Pohjois-Haagassa pois. Odottelee bussia, joka käytännössä ei koskaan ole sopivasti paikalla - kahden vuoden kokemuksen jälkeen. Tai kävelee painavine laukkuineen toista kilometriä asunnolleen pimeässä, sateessa, kylmässä.

Jos aidosti HSL haluaa palvella kokonaisvaltaisesti pääkaupunkiseudun asukkaita, olisi mielestäni kaikkein kattavin linjasto se, että:
Bussi 43 kulkisi muuten samaa reittiä kuten nykyään, mutta Elielinaukion sijaan jatkaisi Erottajalle.
Bussit 40, 41 ja 42 liikennöisivät kuten nykyään.

#1: Tuula Laakso - Äly hoi, päättäjät... 

 Hei, HSL selvittää vielä tilannetta ja pyrkii löytämään sellaisen ratkaisun, joka on kaikkien osapuolten kannalta hyvä. Infoamme heti päätöksistä, kun niitä tehdään.

#21: HSL, Mari Flink - Re: Äly hoi, päättäjät... 

 Hyvä, että vielä selvittelette. Ehkäpä tämän adressin kommentoinneistakin selviää kansalaisten eli palveluiden käyttäjien mielipide muutokseen.

Kiitos, että kommentoit ja olet kiinnostunut, Mari.

Ehdottoman tärkeä säilyttää edes yksi suora yhteys Haagasta Elienlinaukiolle juuri yllä mainituista syistä. Nämä bussit ovat haagalaisten paras yhteys kaukojuniin, ja lapset pääsevät kätevästi kaikkiin Mannerheimintien varrella oleviin liikuntaharrastuksiin jne.jne. Itse käyn Haagasta muualla kuin Helsingissä töissä, ja saavun usein kaukojunalla myöhään Rautatieasemalle, josta 43 varmasti ja turvallisesti tuo perille (metro Kamppiin ei enää kulje niihin aikoihin, ja matkatavaroiden kanssa matka ON pitkä; Huopalahden/Lassilan asemat eivät kodin lähellä.  Uskon, että meitä on monta!

Päätöksissä olisi hyvä ottaa huomioon asiakkaiden käyttötarpeet eikä tilantäyttötarpeet. Ehkä sinne Kampin terminaaliin voi sijoittaa vielä enemmän OnniBussin vuoroja :-)