231k

Kuten kirjoituksessa #22 nimimerkki "Pitskussa vsta 1949 asuva" toteaa, ja itsekin olen täällä kirjoittanut, minustakin oikea tapa toimia Sotarovastintien turvallisuuden lisäämiseksi, olisi painostaa Espoon kaupunkia kunnostamaan tie. Eihän bussiliikenne tee tiestä vaarallista, vaan huonokuntoinen ja puutteellinen tie. Kaahailuun syyllistyviin taas tehoaa valvonta, jos nopeusrajoituksia ei muuten opita. Varmasti ylinopeutta ajavien joukossa on myös henkilöautoilijoita. Aivan samalla tavalla jalankulkijat ja pyöräilijät ovat ahtaalla Sotarovastintiellä ja saavat väistellä kaikkea liikennettä, kun kevyen liikenteen väylät puuttuvat. Eihän bussin poistuessa turvallisuus oleellisesti paranisi, jos tie jäisi nykyiseen kuntoonsa, sillä muu likkenne jäisi tielle kuitenkin.

Helsingissä Henrikintie on ollut jo todella pitkään kaupunkimaisessa kunnossa ja Espoon puolella tullaan kuin toiseen maailmaan, kun raja ylitetään. Olisi varmaan laajamittaisesti kaikkien tienkäyttäjien turvallisuutta kohottavaa rakentaa Sotarovastintielle kunnon kevyen liikenteen väylät etenkin kun alueen asutus lisääntyy koko ajan. Ja asutuksen lisääntyminen on myös perusteltu syy säilyttää 231K nykyreitillä myös Espoon puolella. Tämän reitin säilyttäminen ei millään tavalla estä linjaston kehittämistä Mäkkylän puistotien suunnalla. Päinvastoin, isot uudet asuinalueet tarvitsevat joukkoliikenneyhteyksien parantamista. En ole milloinkaan asettanut vastakkain enkä aseta Mäkkylän puistotien liikenteen kehittämistä ja linjan 231K - reitin säilyttämistä. "Henkeen ja vereen" olen joukkoliikenteen kannattaja ja yhteyksiä tulee kehittää asukkaiden ehdoilla. Palvelutason heikentämiseen ei ole varaa, jos kasvavaa yksityisautoilua aiotaan hillitä, kuten välttämätöntä on.