Lisääntyneet kuljetuskulut olisivat kuitenkin edelleen marginaalisia verrattuna siihen, mitä kuluu näiden kyläkoulujen ylläpitoon vuosittain. Ja näille, jotka valittavat koulumatkojen pituudesta: muuttakaa vaikka muutamaksi vuodeksi Pohjois-Karjalaan ja tulkaa sen jälkeen valittamaan "miten on niin pitkät etäisyydet". 

#38: - Re:  

 Nyt ei ole kyseessä Pohjois-Karjala, vaan Mynämäki! 

#38: - Re:  

 Kyse ei olekaan välttämättä siitä, että etäisyydet olisivat maantieteellisesti pitkiä, vaan siitä, miten kuljetusreitit laaditaan: lapsia kerätään kyytiin niin monta kuin autoon mahtuu ja reitit kiemurtelevat eivätkä lapset pääse kouluun suorinta reittiä. Jos koulumatkaa nyt on vaikkapa 1,5 km, jonka pienikin lapsi jaksaa kelillä kuin kelillä kulkea jalan (hyötyliikuntaa!), taksilla tai bussilla koulumatkaa saattaa tulla toistakymmentä (ellei enemmänkin), ja kun taksi pysähtelee, odottelee jne. Ekana kyytiin nousseen lapsen koulupäivä venyy molemmista päistä helposti tunnin. Pienelle koululaiselle aika isosti.

#38: - Re:  

 mielestäni millekään asialle perusteluna ei voi olla argumentti, että jossain on asiat vielä huonommin. Tällainen ajattelutapa johtaa kummallisiin ajatusketjuihin. Kärjistettynä esim menkää katsomaan Afrikkaan ja tulkaa sitten valittamaan että ei ole sitä tai tätä. Se ei vaan ole fiksujen keskustelujen perustelutapa. Ja karjalaa jos ajatellaan, niin onko seudun tyhjeneminen seurausta juurikin palveluiden vähentämisestä vai toisin päin. Jotenkin kummasti näillä kahdella on yhteyttä toisiinsa.

#38: - Re:  

 olisitko valmis vaihtamaan jonkin päivittäin käyttämäsi palvelun esim 4.9 km päähän. Talviliukkailla tämä matka edestakaisin sitten kävellen. 2 x PÄIVÄSSÄ. Juuri huolin koulun alueella asuu paljon lapsia, joille 5 km raja ei juuri ja juuri täyty. Aika rankka matka ekaluokkalaiselle. Kuljetuspalvelu on  mahdollista rahalla ostaa kunnalta vain jos takseissa sattuu olemaan tilaa. On kuntia, joissa raja kyydityksen saamiselle on esim 3 km, seuraavaksi alan mynällekin ajamaan tätä läpi.