Tampereen hämeenkadulle pyöräväylä henkilöautokaistojen tilalle

.

Tampereella Hämeenkatu on keskustan pääkatu, jonka varrella sijaitsevat tärkeimmät kaupan keskittymät. Koska Tampere on rakennettu kahden järven väliselle kapealle kannakselle, on Hämeenkatu myös yksi  harvoista itä-länsisuuntaisista suorista väylistä keskustassa. Sen vuoksi se on otollinen paikka myös pyöräväylälle.  Se on lisäksi keskustan väylistä levein, eikä korkeuseroa juuri ole lukuunottamatta kadun länsipäätä.

Tällä hetkellä Hämeenkadulla pyöräillään jalkakäytävällä jalankulkijoiden seassa, mikä on jo vuosia aiheuttanut tyytymättömyyttä sekä jalankulkijoiden että pyöräilijöiden keskuudessa. Eipäs-juupas-väittelyn kulusta saa hyvän kuvan mm. Aamulehden yleisönosaston arkistosta. Vuonna 2008 toteutettiin kokeilu erillisestä pyöräkaistasta jalkakäytävän ajoradan reunassa. Ongelmaksi kuitenkin muodostuivat jalkakäytävän kapeus etenkin kahviloiden ja ravintoloiden terassien kohdalla sekä bussipysäkeille pääsy. Lisäksi maalatulla viivalla erotettu pyöräkaista tuotti ongelmia ja vaaratilanteita mm. näkövammaisille. Myöhään illalla ravintoloista korkeamman tietoisuuden tilassa poistuvat asiakkaat saattavat myös aiheuttaa vaara- ja konfliktitilanteita, jos pyöräkaista sijaitsee kävelytien reunassa.

Hämeenkadulla sijaitsevat liikkeet vetoavat yksityisautoilun jatkumisen puolesta Hämeenkadulla, koska katsovat sen loppumisen karkottavan asiakkaita keskusta liikkeistä. Hämeenkadun varren parkkitila on kuitenkin hyvin rajallinen, ja suurin osa kadun liikkeissä asioivista jättää autonsa kaemmas kuten Rongankadulle tai tavaratalojen parkkihalleihin. Rakenteilla oleva parkkiluola vähentää entisestään tarvetta pysäköinnille hämeenkadun varrella.

Tampere, kuten muutkin kaupungit, haluaa profiloitua ympäristöystävällisenä ja tulevaisuuteen suuntautuvana kaupunkina. Tästä osoituksena mm. kaupunkipyöräkokeilu. Pyöräily on tunnetusti nopea liikkumismuoto kaupungissa, jos sille on luotu riittävät edellytykset. Useissa tutkimuksissa on todettu, että työmatkat pyöräilevien terveys on verrokkeja parempi, mm sydänkuolleisuus on pyöräilemättömillä 39% suurempi (The copenhagen heart study). Suomen keski-ikäisestä väestöstä puolet on ylipainoisia tai lihavia, mihin lisääntyneestä pyöräilystä saataisiin myös mahdollisesti apua.

Ratkaisuksi Hämeenkadun epätyydyttäviin pyöräilyoloihin ehdotamme seuraavaa: Korvataan Hämeenkadulla keskimmäiset, henkilöautoille tarkoitetut ajokaistat pyöräkaistoilla, jotka on selvästi erotettu ajokaistoista. Näin tehdään jalkakäytävistä turvallisempi ja miellyttävämpiä. Samalla päästään eroon kadun varteen pysäköidyistä autoista, jotka vievät tilaa jalkakäytävältä. Lisääntyvä tila jalkakäytävällä mahdollistaa kadun toiminnan kulkuväylän lisäksi sosiaalisena tilana terasseineen ja kohtaamismahdollisuuksineen. Kahden autokaistan levyinen pyöräkaista mahdollistaa esimerkiksi pyörätelineiden sijoittamisen linja-autokaistojen ja pyöräkaistan väliin, jolloin pyöräilijöiden turvallisuuden tunne lisääntyy. Tämän toimen uskomme lisäävän pyöräilyn sujuvuutta Tampereen keskustassa ja siten lisäävän pyöräilijöiden määriä. Samalla muutetaan keskustan yleisilme autojen valtaamasta tilasta ihmisen paikaksi. Katu on alunperin ollut kulkuväylän lisäksi sosiaalisen kohtaamisen paikka, ja tätä jälkimmäistä merkitystä ehdottamamme muutos edistää.