Me allekirjoittaneet vaadimme, että valtio vetäytyy Länsirata-hankkeesta. Suomen koko ajanvaikeammaksi käyvässä taloustilanteessa hankkeen rahoitukseen sitoutuminen olisi kestämätöntä.
1) Kustannukset
Suomen taloudellinen tilanne on heikko. Länsiradan nykyinen kustannusarvio on noin 3 miljardia euroa. Todennäköistä on, että ajan mittaan se vielä paisuisi entisestään. Samaan aikaan puhutaan velkajarrusta, ja toisaalta Suomen puolustukseen on käytettävä tuntuvasti enemmän rahaa kuin ennen. Suomella ei kerta kaikkiaan ole nykyisessä taloudellisessa tilanteessa varaa tällaiseen rataan.
2) Vähäinen hyöty suhteessa kustannuksiin
Länsiradan hyötyjä on arvioitu ylioptimistisesti. Miljardeja maksava ratahanke ei merkittävästi lyhentäisi matka-aikaa Helsingin ja Turun välillä. Mistään ”tunnin junasta” ei todellakaan ole kysymys. Nopeimmillaan junat voisivat taittaa Turun ja Helsingin välisen matkan 78 minuutissa. Rata olisi ilman muuta taloudellisesti kannattamaton näin vähäväkisessä ja harvaan asutussa maassa. Jos nykyisessä geopoliittisessa tilanteessa jokin ratahanke pitäisi toteuttaa, se olisi yhteyden luonti Suomesta Jäämerelle eli Narvikin satamaan.
3) Vakavat ympäristö- ja luontovaikutukset
Länsirata kulkisi useiden kulttuurihistoriallisesti arvokkaiden kaupunki- ja luontoalueiden halki. Mitä kaikkea se vaatisi?
- Peräti 113 uutta siltaa ja 22 uutta tunnelia pelkästään Salon ja Espoon välille.
- Päätähuimaavan määrän epäekologista betonia ja terästä kelluakseen yli 70 metriä paksujen savipatjojen päällä.
- Loppusijoituspaikan 1,3 miljoonalle rekkakuormalle ylijäämämaata.
- Kulttuurihistoriallisesti arvokkaan ja tiheästi asutun Lukkarinmäen tuhoamista avolouhokseksi.
- Niin Natura-alueiden kuin tuottavien peltojen ja talousmetsien pysyvää hävittämistä, mikä kiihdyttäisi jo ennestään hälyttävää luontokatoa ja köyhdyttäisi peruuttamattomasti paikallisia ekosysteemejä ja perinnemaisemia.
- Eri arvioiden mukaan 140–330 vuotta aikaa, ennen kuin liikennöinnin mahdollisesti tuottamat päästövähennykset kuittaisivat rakentamisesta koituneet päästöt.
Yhteenveto:
Länsirata on Suomelle aivan liian kallis, taloudellisesti riskialtis ja ympäristön kannalta hyvinvahingollinen hanke. Valtion ei tule sitoutua sen edistämiseen, rahoittamiseen eikä toteuttamiseen.