VETOOMUS Mankin seisakkeen puolesta

#105: -

Omasta mielestä parhaimpia vaikutustapoja on ottaa yhteyttä kaupungin edustajiin. Nähtiinhän se että luoman seisakkeen säilyttämiseen riitti että Kirkkonummi vastusti luoman seisakkeen lopetusta. HSL:n hallitus toki pystyisi vielä vaikuttamaan tähän, mutta he ovat jo päätöksensä tehneet niin sitä tuskin helpolla muuttavat.

Viimeisten tietojen mukaan bussilinja 18 olisi tarkoitus korvata mankin seisake, en tiedä kyllä oikein miten (tai tiedän... huonosti), mutta kilpailukykyinen tai yhtä ympäristöystävällinen se ei varmasti ole kuin juna. Taas saadaan varmaan yksi bussilinja espooseen lisää jonka nopeus ei ole kilpailukykyinen edes kävelylle. Toki huonokuntoiset varmasti ovat sen hitaankin yhteyden varassa, mutta yleensä huonokuntoiset eivät myöskään kovin mielellään koko päivää käytä ihan vain muutaman kilometrin matkan takia.

Itse myönnän että en käytä seisaketta kovin paljoa koska työ on länsiväylän varrella (fillari on yhtä nopea kuin bussi, koska välissä on vaihto), mutta taas sukulaisia tulee paljon junalla täällä käymään. Kyllä äidillekkin varmasti käy talvella aika paljon rankemmaksi matka jos seisake lopetetaan, ja todellisuudessa siis tulee kuskattua autolla paljon nykyistä enemmän. Bussit ei ole edes mitään luontoystävällisiä, lähinnä auttavat ruuhkien purkamisessa, mutta hiukkaspäästöt on valtavia ja hiilidioksidipäästötkään ei niin pieniä ole jos otetaan hsl:n reittilaskurin esimerkkiä nykkyaikaisempi auto.

#20: Kauhistunut - Tontin juuri ostanut 

 Hei,

meidän talostamme lähtisi parhaillaan - ja useimmin - kolme eri autoa matkaan joka arkiaamu. Lasilaaksoon ja ympäristöön rakennetaan voimakkaasti, vaikuttaa järjettömältä (ja oliko tässä kyse jostain  kahden minuutin kestosta per pysähdyskerta?!; on kustannus-hyöty -analyysit pahasti hukassa).

Lisäksi liittymä Lasilaaksosta Kauklahdenväylälle on hyvin tukkoinen töihin lähtöaikaan, liikennevalot vähintään ovat välttämättömät - samasta liittymästä kulkee myös lapsia tietä ylittämässä. Eipä ole ilmastoanalyysiakaan taidettu pahemmin tehdä.

Ja vielä yksi juttu: klo 9.15-9.30 Kauklahden parkkipaikka on nykyisin jo täynnä, perheemme kokemusten mukaan.

Järki käyttöön, kiitos!

#102: - Mankki on HSL-aluetta joten liikenteestä päättää HSL - ei VR

#111: -  

 VR ei tee mitään päätöksiä Mankin tai minkään muunkaan HSL-alueen junapysäkin osalta! Asia kuuluu HSL:n, Helsingin seudun liikenne-kuntayhtymän päätettäväksi. HSL päättää, missä bussit ja junat pysähtyvät alueen kuntien alueella ja jos pysäntyvät, miten monta kertaa tunnissa. HSL päättää myös joukkoliikenteen hinnoista.

#102: -  

 Mitä tekemistä VR:Llä tämän kanssa on? Mankki on HSl-aluetta ja HSL päättää missä junat kulkevat ja pysähtyvät.

#2: Päivi -

Lasilaakson lisäksi nyt valmistuu mittava määrä paritaloja/omakotitaloja, joista jalkaisin on  lyhyt matka Mankkiin. Kyseessä onb Hansavalkama.

#120: - Re:

Luulisi HSL:n ottavan huomioon tämänkin alueen liikennetarpeen.

#5: Lasilaaksolainen - Re:

Joukkoliikennesuunnittelijan esittämä aikahaittalaskelma on hieman yksipuolinen; siinä oletetaan, että Mankin seisakkeen lopettaminen ei aiheuttaisi aikahaittaa seisakkeen nykyisille käyttäjille.

Annetuista luvuista voidaan laskea, että pysähtymiset Mankissa ja Luomassa aiheuttavat hidastusta n. 11 870 matkustajatuntia vuodessa. Samaan lukuun päästään, jos Mankin seisakkeen 100 päivittäisen käyttäjän matka-aika hidastuu 19 minuutilla.

Ilmoitettu matkustajamäärä oletettavasti perustuu "aikaan ennen kerrostaloja". Oletusta tukee "210 000 euron aikahaitta", joka lienee laskettu suomalaisten palkansaajien keskituloista, jolloin luku täsmäisi muutaman vuoden takaiseen tulotasoon.

Jos jätetään Luoman vaikutus laskelmasta pois, aikahaitta puoliintuu. Jos lisäksi oletetaan, että matkustajia onkin Mankissa 150 päivässä, niin jo 6 minuutin matka-ajan pidentyminen Mankin seisakkeen käyttäjille aiheuttaisi suuremman aikahaitan kuin junien pysähtyminen seisakkeella. Sadallakin matkustajalla raja-aika jää alle 10 minuuttiin.

Ylläolevassa kaavassa ei ollut solidaarisuustekijää. Junassa juuri muuan Masalan seisakkeen työikäinen käyttäjä kommentoi minulle, että hanelle ei ole mitään merkitystä sillä, kestääkö junamatka Leppävaaraan minuutin tai kaksi enemmän tai vähemmän. Ei sen takia pitäisi toisilta viedä seisaketta kokonaan pois.

#5: Lasilaaksolainen - Re:

En enää käytä junaa, mutta kun käytin niin Turun pikajuna aiheutti useita viivästymiä viikottain talvella, tällöin paikallisjunat odottavat asemilla usein jopa yli kymmeniä minuutteja, että pikajuna, joka ei selviydy joukkoliikennesuunnitelijoiden tekemistä talviaikatauluista pääsee edes kohtuuajassa Helsinkiin. Mankissa ja Luomassa eivät läheskään kaikki junat pysähdy.