Vastustamme Seinäjoki-Jyväskylä -junaradan lakkautusta!
Ota yhteyttä adressin tekijään
Vieras#227 Sep 16, 2015, 20:12
Autottomana minun mökkimatkani Töysään vaikeutuu tai muuttuu mahdottomaksi.
Vieras#228 Sep 16, 2015, 20:15
Autottomana mökkimatka Töysän vaikeutuu tai muuttuu mahdottomaksi.
-sari#229 Sep 16, 2015, 20:45
Re: Vastustan!
#151: Turvallinen vaihtoehto oltava. - Vastustan!
Ei tietenkään saa lopettaa, vaan kehittää!
Vieras#230 Sep 16, 2015, 21:02
Jos se lakkautetaan en pääse lastani tapaamaan Ähtäriin..:O
Vieras#231 Sep 16, 2015, 21:46
Käytän junaa, millä sitten!
Vieras#232 Sep 17, 2015, 02:50
Vanhan Pohjanmaan radan ja siihen liittyvän Haapamäki-Jyväskylä-radan merkitys on tärkeä varsinkin opiskelijoille ja radan varren kunnille. Ilman henkilöliikenneyhteyksiä radanvarren kunnat näivettyvät nopeasti ja on kulttuurihistoriallinen skandaali, että lyhytnäköisen voitonhimon sokaisemana annetaan tuhoutua merkittävä kulttuurihistoriallinen aarre, entinen Suomen liikenteellinen pääsuoni.
Vieras#233 Sep 17, 2015, 03:07
Pitää päästä siukiulle junalla
Vieras#234 Sep 17, 2015, 03:27
Tärkeä rataosuus opiskelijoita ajatellen !!!!
Vieras#235 Sep 17, 2015, 04:26
Muutenkin huonon poikittaisliikenteen suojelemiseksi.
Vieras#236 Sep 17, 2015, 04:50
Tärkeä yhteys mm. opiskelijoille sekä vanhuksille, joilla ei ole mahdollisuutta liikkua muilla kulkuvälineillä. Miksi pitää viedä ne vähäisetkin liikkumismahdollisuudet maaseudulta? Se ei ole tasa-arvoisuutta. Ei kaikki halua asua isoissa kaupungeissa. Yhteys on säilytettävä jollakin muotoa! Eikö voisi karsia tasaisesti vuoroja kaikilta Suomen reiteiltä tasapuolisesti jos jostain on säästettävä, jottei tietyt alueet kärsisi tästä?
Vieras#237 Sep 17, 2015, 04:52
tÄMÄ RATAOSUUS ON TÄRKEÄ!!!!!
Vieras#239 Sep 17, 2015, 05:56
No onhan se nyt puosta tollainen lopettelu.
Vieras#240 Sep 17, 2015, 06:24
Sukulaisia asuu radan varrella, ilman junayhteyksiä en pääse tapaamaan heitä. Lisäksi Mänttä-Vilppulan Gösta-museo tuo paljon turisteja seudulle, useimmat tulevat junalla.
Vieras#241 Sep 17, 2015, 07:16
Hyvät julkiset liikenneyhteydet ovat äärimmäisen tärkeät maan joka kolkkaan. Kaikilla ei ole autoa tai edes ajokorttia.
Vieras#242 Sep 17, 2015, 07:31
Elintärkeää radan läheisille alueille, elinkeinoelämälle, työntekijöille, opiskelijoille ja asukkaille säilyttää hyvät yhteydet! Vaihtoehtoja valtion omistukselle voisi miettiä, lisääntyisikö kustannus-tehokkuus?
Alavudelta#243 Sep 17, 2015, 07:35
Junayhteydet tärkeitä!
Lapset kulkevat junalla omatoimisesti mummolaan (mikä elämys!), opiskelijat pieniin kaupunkeihin opiskelemaan - pidetään näistä kiinni!
Vieras#244 Sep 17, 2015, 08:02
Olen asunut Kesk-Suomessa 47 v ja tämä alue on liiken_
teen puolesta koko ajan heikentynyt. Bussiliikennettä on
vain yksi/pv ja kestää 3.h 30 min. VR ehdottaa reittiä Jyväskylä, - Tampere - Seinäjoki,joka on vaihdon takia erittäin hankala. Jos joku ajattelee, että paikkakunta "hiipuu", niin erehtyy, koska
siellä on pakko omistaa oma auto, mutta se ei kaikilla ole mah
dollista. Ei opiskelija voi viedä autoa isoon kaupunkiin varkai-
den saaliiksi, eikä syystä tai toisesta ajokortiton voi ajaa.
teen puolesta koko ajan heikentynyt. Bussiliikennettä on
vain yksi/pv ja kestää 3.h 30 min. VR ehdottaa reittiä Jyväskylä, - Tampere - Seinäjoki,joka on vaihdon takia erittäin hankala. Jos joku ajattelee, että paikkakunta "hiipuu", niin erehtyy, koska
siellä on pakko omistaa oma auto, mutta se ei kaikilla ole mah
dollista. Ei opiskelija voi viedä autoa isoon kaupunkiin varkai-
den saaliiksi, eikä syystä tai toisesta ajokortiton voi ajaa.
Tämä rataosuus on alueelle todella tärkeä!#245 Sep 17, 2015, 08:05
Huom. te kaikki, jotka olette allekirjoittaneet tämän adressin! Olettehan laittaneet nimenne myös adressiin, jossa vastustetaan Tampere-Keuruu -radan lakkautusta. Toivottavasti teette niin, koska mikäli tämä rataosuus lakkautetaan, niin esim. Ähtäristä ei pääse enää junalla Tampereelle.
Vieras#246 Sep 17, 2015, 08:32
Kuljen junalla Jyväskylästä Haapamäelle ja takaisin viikoittain. Viikonloppuisin junat ovat parhaimmillaan niin tupaten täynnä, että ihmiset istuvat lattialla tai seisovat. Aika tärkeää pätkää ollaan lakkauttamassa opiskelijoiden kannalta, tiedän monia jotka tulevat Jyväskylään opiskelemaan Pohjanmaalta.
Vieras#247 Sep 17, 2015, 08:51
Junayhteydet ovat aivan vältämättömiä, koska perheemme viisi opiskelijaa käyttävät juuri noita yhteyksiä Vaasaan ja Jyväskylään sekä Tampereelle, koska muita yhteyksiä ei ole !!!
Vieras#248 Sep 17, 2015, 09:00
Rautatieverkoston kehittäminen on tärkeää nivoa olemassaolevaan infraan. Päinvastoin on päästävä uudisrakentamiselle eroon rataverkoston umpikujasta uudisrakentamiselle ja kuljetusverkkoon nojaavalla alue- ja yhdyskuntasuunnittelulla.
Vääjäämättömästä näyttävä ilmastonmuutos "huutaa" liikennepäästöjen vähennystä. Pako kuivuvilta alueilta luo aikaa myöten väestöpainetta 61. leveyspiirin pohjoispuolelle luonnon tuottokyvyn kasvaessa. Nämäkin kytkökset olisi poliitikkojen ja aluesuunnittelijoiden mielestäni nähtävä. Olemme uuden pioneerivaiheen kynnyksellä. Miksi emme pyrkisi tässä hyödyntämään olemassa olevaa?
Vääjäämättömästä näyttävä ilmastonmuutos "huutaa" liikennepäästöjen vähennystä. Pako kuivuvilta alueilta luo aikaa myöten väestöpainetta 61. leveyspiirin pohjoispuolelle luonnon tuottokyvyn kasvaessa. Nämäkin kytkökset olisi poliitikkojen ja aluesuunnittelijoiden mielestäni nähtävä. Olemme uuden pioneerivaiheen kynnyksellä. Miksi emme pyrkisi tässä hyödyntämään olemassa olevaa?
Vieras#249 Sep 17, 2015, 09:01
Käytän junaa 2-4krt/kk välillä Sjoki-Tuuri sekä joitakin kertoja vuodessa Sjoki-Ähtäri/Eläinpuisto Zoo.
Vieras#250 Sep 17, 2015, 09:03
Minulla ei tule jatkossa olemaan varaa matkustaa Jyväskylä-Vaasa väliä junalla. (Jäljelle jäävät vuorot maksavat 10-20 euroa enemmän / suunta). Laskin, että omalla autolla matkustaminen yksin on käyttökuluineen(polttoaine, vakuutukset ym.) edullisempaa.
| This discussion has been closed. |
Linja- auto liikenne haja- asutusalueilla on vuosia takaperin hävinnyt satunnaisia koulukyytejä lukuunottamatta. Pääkaupunkiseudun joukkoliikennerahoituksesta voidaan siirtää jopa puolet maakuntiin niiden elinvoimaisuuden säilyttämiseksi.
Jollei rahoitus muuten järjesty, niin valtiovallan pitää saada EU:n rakennerahastosta tarvittava rahoitus täysimääräisesti.
Suomi on harvaan asuttu maa, jossa liikenneyhteyksien pitää olla saatavilla muillekin, kuin kasvottomalle pääomalle!