BUSSILINJOJEN 16 JA 18 LIIKENNÖINTI
Ota yhteyttä adressin tekijään
Vieras#76 Jan 09, 2012, 17:09
Ehdotetuille reittimuutoksille ei ole esitetty mitään asiallisia perusteita, eikä niitä ole tuotu yleiseen keskusteluun. Tätäkö kuntademokratia on todellisuudessa?
Vieras#77 Jan 09, 2012, 22:05
Käytän bussia 18 arki iltaisin, työhuoneeni on Kruununhaassa ja menen Rautatieasemalle, josta jatkan matkaa kotiin Espooseen. Käytän bussia 16 käydessäni kesken työpäivän asioilla esim. Kaartinkaupungissa. Myös potilasasiakkaani käyttävät busseja päivittäin. Raskaampien tavaroiden kanssa on vaikea käyttää ratikoita, koska pysäkit kaukana. Osa bussien tarvitsijoista on siis ihmisiä, jotka eivät asu Kruununhaassa.
Vieras#78 Jan 09, 2012, 22:27
Bussin 16 nykyinen reitti tarjoaa myös esimerkiksi turisteille hienon näkökulman Helsinkiin, kulkien monien tärkeiden helsinkiläisten paikkojen läpi, kuten Eira, Punavuori, Esplanadi, Kruununhaka, Hakaniemi, Kulosaari; päätyen Itä-Helsingin portille, Herttoniemeen.
Vieras#79 Jan 09, 2012, 22:36
Jos reittimuutos toteutuu, monet nykyiset suorat yhteydet muuttuvat vaihdollisiksi. Reittimuutokset eivät kuitenkaan muuta suoriksi nykyisiä vaihdollisia yhteyksiä kuin hyvin vähän - vain yhteys Hernesaaresta Munkkiniemeen suuntaan, sekä linjan 16 nykyiseltä eteläiseltä osuudelta Hietaniemeen ja linjan 24 nykyiselle reitille, tulisivat suoriksi. Ja näitä käyttää huomattavasti vähemmän ihmisiä kuin suoria yhteyksiä esim. Kruununhaasta Töölöön!
Vieras#80 Jan 09, 2012, 23:03
Ajatelkaa kaikkia ruotsinkielisiä yläasteen oppilaita jotka asuvat Kulosaaressa tai Krunikassa - eivät pääse enää Svenska Normallyceumin lähelle vaan joutuvat kävelemään tai ottamaan raitiovaunu RAUTATIEASEMALTA (!!!!!) kouluun. Aikaisemmin joko Espalta tai Yrjönkadulta. Kuka koululainen uskaltaa liikkua Aseman alueella iltaisin, jos on ollut iltaohjelmaa?
Vieras#81 Jan 10, 2012, 16:10
Hyvä, että tällä tavoin voi esittää mielipiteensä.
helmi#82 Jan 10, 2012, 22:19
On hienoa,että 16:lla pääsee Herttoniemen siirtolapuutarhaan ja Kivinokan ulkoilualueelle;yksityisautoilua ei pidä lisätä vähentämällä julkista liikennettä.18 bussin hitaus ei ole linjan vika,vaan aivan liikaa suositun yksityisautoilun;joka auto kuljettaa useimmiten vain yhden,useimmiten miehen,ja autot tukkivat aseman seudun. Yksityisautoilun rajoittaminen on ratkaisu,ei joukkoliikenteen supistaminen.
Vieras#83 Jan 12, 2012, 18:00
Munkkivuoressa on kouluja, joissa on myös kruununhakalaisia lapsia. Koulumatka hankaloituu ja tulee vaarallisemmaksi, kun liikennevälinettä pitää vaihtaa suoran linjan sijaan.
Vieras#84 Jan 12, 2012, 18:05
Stadilaisia käy sääliksi kun kaikki huononee kustannustehokkuuden nimissä. Krunikan ja Kaivokadun välistä vähäistä matkustajamäärää päivitellessä pitäisi ajatella, että ne matkustajat jotka tuota pätkää tarvitsevat, ovat usein lapsia tai vanhuksia tai ihan tavallisia krunikkalaisia, jotka haluavat säilyttää kotinurkkiensa palvelut suht koht hyvällä tasolla.
bussimatkustaja#85 Jan 12, 2012, 18:11
Liikennesuunnittelijat saisivat miettiä yksityisautoilijoille muun reitin kuin Kaivokadun, sen sijaan että dösät joutuvat kiemurtelemaan ja matkustajat vaihtamaan. Valitettavasti autoilija tuntuu olevan stadin kingi. Aleksinkin ajorajoitukset ovat täysin naurettavat, yksi jos toinenkin yksityisautoilija suhaa siellä kielloista piittaamatta.
Vieras#86 Jan 12, 2012, 21:33
Kun provinssista tulee niin silloin on julkisen liikenteen armoilla. Kyllä Teatterikulmaankin pitää päästä Näyttelijäliitonb kokouksiin...
Vieras#87 Jan 13, 2012, 09:17
Muutos lisää vain yksityisautoilun käyttöä. Linja 16 säilytettävä ennallaan.
Vieras#88 Jan 13, 2012, 09:33
Kruununhakaa ei pidä eristää, vaan elävöittää! On urbaanin kehityksen vastaista edes suunnitella Kruununhaan kannalta perinteisten bussiyhteyksien vähentämistä saatika poistamista. Tälläinen hanke on mielivaltainen ja ilmentää asiantuntemuksen puutetta pääkaupungin lähes ydinkeskuksen joukoliikenteen vaalimisessa! Entinen kruunuhakalainen, edelleen Pro.
Vieras#89 Jan 13, 2012, 15:07
Käytän usein näitä busseja. Jos julkistaliikennettä pitää käyttää niin miksi bussieja ja bussivuoroja vähenetään.
Vieras#90 Jan 13, 2012, 17:25
Bussilinja 18: pitäisi muuttaa linjalle Kruununhaka - Kampin ulkopysäkki (Runeberginkadulla). Sielta voi jatkaa esim. autolla 14 Meilahden kliniikalle tai muilla autoilla muualle. Linja 18 voi myös ajaa muuan kuin Kaivokadun kautta, esim Manskulle kuten 16, mutta kääntyä oikealle ja sitten Kampin pysäkille. Nykyisin linja 18 on liian pitkä ja herkkä liikennehäiriöille.
Linja 16 kelpaa nykysellään, ja aika hyvin aikataulussaan.
Linjoja pitää jatkuvasti kehittää, mm. pysäkkien ajoseuranta ja ajo-ennakointitaulukot kehittää vielä varmemmintoimiviksi.
Jos tulee uusia linjoja Krunikan kautta niiden pitää kiertää Krunikkaa niinkuin nykyset. Kulku vain Liisankadun kautta ei riitä, niinkuin joissakin lehtikirjoituksista on lukenut.
Mikael Epstein, TkT, KTT, RKP:n Krunikka-Kaartinkaupungin-Katajanokan puolueosaston pj.
Asuu Kulmakadulla, emme tarvi omalle kadullemme bussia!
Linja 16 kelpaa nykysellään, ja aika hyvin aikataulussaan.
Linjoja pitää jatkuvasti kehittää, mm. pysäkkien ajoseuranta ja ajo-ennakointitaulukot kehittää vielä varmemmintoimiviksi.
Jos tulee uusia linjoja Krunikan kautta niiden pitää kiertää Krunikkaa niinkuin nykyset. Kulku vain Liisankadun kautta ei riitä, niinkuin joissakin lehtikirjoituksista on lukenut.
Mikael Epstein, TkT, KTT, RKP:n Krunikka-Kaartinkaupungin-Katajanokan puolueosaston pj.
Asuu Kulmakadulla, emme tarvi omalle kadullemme bussia!
Vieras#91 Jan 13, 2012, 22:12
Monet Kruunuhaan asukkaista ovat ikääntyneitä.
Meidän terveysasema vietiin, miten tervysasemalle? Taksilla, vai
Meidän terveysasema vietiin, miten tervysasemalle? Taksilla, vai
Vieras#92 Jan 14, 2012, 00:26
Asun itse Espoossa, mutta käyn hoitamassa Liisankadulla asuvia lastenlapsia. Bussi 18 reitti on ihanteellinen ja auttaa vanhuksia kulkemaan helposti. Bussilla pääsee myös Meilahden sairaalaan, Munkkiniemeen, Tervasaareen ja mikä parasta Rautatieasemalle.
mm. bussi 18 päätepysäkki on ihanteellinen kuljettajille, joilla ei ole taukopaikkoja, WC:tä näin ihanteellisessa paikassa. Päätepysäkin ihan läheisyydessä ei ole taloja, joten siksi matkustajat jäävät pois edellisellä pysäkillä. Tämä ei ole mikään peruste lopettaa linjaa. Miksi asukkailta ei kysytä kun aletaan suunnitella tällaista. Miksi matkustajien pitää kärsiä huonosta suunnittelusta?
mm. bussi 18 päätepysäkki on ihanteellinen kuljettajille, joilla ei ole taukopaikkoja, WC:tä näin ihanteellisessa paikassa. Päätepysäkin ihan läheisyydessä ei ole taloja, joten siksi matkustajat jäävät pois edellisellä pysäkillä. Tämä ei ole mikään peruste lopettaa linjaa. Miksi asukkailta ei kysytä kun aletaan suunnitella tällaista. Miksi matkustajien pitää kärsiä huonosta suunnittelusta?
Vieras#93 Jan 14, 2012, 10:41
Perheiden tärkeat toiminnat ovat sijoitettu 16 bussilinjan reittiä myötäillen, työpaikan ja kodinvälinen sujuva siirtyminen, lasten harrastukset ja lukuisat muut arkeen liittyvät asiat hoituvat sillä. Muutopäätös aikanaan mahdollisti 16 bussin sujuva liikennöinti.
Totuuden torvi#94 Jan 14, 2012, 15:02
Kaikkea sitä!
Veli-Heikin olisi pitänyt ensin tutustua suunnitelmaan. Linja 18 esitetään siirrettäväksi Eiraan linjan 14 nykyiselle päätepysäkille, josta linja 14 linjan 14B nykyiselle päätepysäkille Hernesaareen. Linjan 18 vakava epätäsmällisyys johtuu Rautatieaseman ohittamisesta (Kaivokadun liikenne on huonosti ennustettavaa), ja haaralla Rautatieasemalta Kruununhakaan matkustajamäärät ovat murto-osa linjan kokonaismatkustajamäärästä.
Linjojen 14 ja 18 reittimuutoksilla sekä muuttamalla linja 39 kulkemaan Mannerheimintien sijasta Huopalahdentien kautta, saadaan paitsi kustannussäästöjä linjan 14B lakkauttamisen kautta, myös täsmällinen runkoyhteys linjan 14 nykyisellään kuormittuneimmalle osuudelle Kamppi-Munkkivuori.
Veli-Heikin olisi myös kannattanut huomioida, että mainituilta poistuvilta pysäkeiltä ovat nousut lähtöä kohden pitkälti alle 1. Mariankadulta on vain 300 metrin kävely raitiolinjojen 1(A), 7A ja 7B pysäkeille Snellmaninkadulle.
Veli-Heikin olisi myös pitänyt huomioida, että Vironniemen terveysaseman toiminta siirtyy Marian sairaalaan. Tätä huomioimaan muutetaan eteläisissä kaupunginosissa linjan 24 reittiä siten, että kun linja 16 katkaistaan välille Hakaniemi-Kulosaari, linja 24 siirretään reitille Kaivopuisto-Korkeavuorenkatu-Erottaja-Marian sairaala-Hietaniemenranta-Seurasaari.
HSL ei saa taipua krunikan nimbyjen edessä. Yhden mummon kyydittämistä varten ei tarvita 53-paikkaista telibussia kiertelemään pitkin krunikkaa. Töölöön pääsee edelleen, ja 18:aa varsin tiheämmällä vuorovälillä, raitiolinja 7:llä.
Linjojen 14 ja 18 reittimuutoksilla sekä muuttamalla linja 39 kulkemaan Mannerheimintien sijasta Huopalahdentien kautta, saadaan paitsi kustannussäästöjä linjan 14B lakkauttamisen kautta, myös täsmällinen runkoyhteys linjan 14 nykyisellään kuormittuneimmalle osuudelle Kamppi-Munkkivuori.
Veli-Heikin olisi myös kannattanut huomioida, että mainituilta poistuvilta pysäkeiltä ovat nousut lähtöä kohden pitkälti alle 1. Mariankadulta on vain 300 metrin kävely raitiolinjojen 1(A), 7A ja 7B pysäkeille Snellmaninkadulle.
Veli-Heikin olisi myös pitänyt huomioida, että Vironniemen terveysaseman toiminta siirtyy Marian sairaalaan. Tätä huomioimaan muutetaan eteläisissä kaupunginosissa linjan 24 reittiä siten, että kun linja 16 katkaistaan välille Hakaniemi-Kulosaari, linja 24 siirretään reitille Kaivopuisto-Korkeavuorenkatu-Erottaja-Marian sairaala-Hietaniemenranta-Seurasaari.
HSL ei saa taipua krunikan nimbyjen edessä. Yhden mummon kyydittämistä varten ei tarvita 53-paikkaista telibussia kiertelemään pitkin krunikkaa. Töölöön pääsee edelleen, ja 18:aa varsin tiheämmällä vuorovälillä, raitiolinja 7:llä.
Vieras#95 Jan 14, 2012, 19:27
18 on nykyisillään tärkeimpiä kaupunginosia yhdistävä bussilinja. Monia palveleva linja 18 kulkisi ehdotuksen mukaan melkein samaa reittiä kuin toinen tärkeä kaupunkilinja 14. Mikä järki?
Alpo#96 Jan 14, 2012, 21:19
Re:
Sehän lukee tuossa edellä nimimerkin "totuuden torvi" kirjoituksessa. Jotta voidaan lakkauttaa puolityhjä ja kallis linja 14B, ja luoda tahdistettu runkoyhteys linjan 14 nykyisellään liian kuormitetulle osuudelle Kamppi-Munkkivuori. Myöskään linjan 18 Arkadiankadun linjaus ja Kruununhaan pisto eivät yksinkertaisesti ole nykyisillä matkustajamäärillä kannattavaa liikennettä.
Kruununhakaa palvelee edelleen tiheä raitioliikenne, johon nykyisiltä linjojen 16/18 pysäkeiltä on korkeintaan 300 metrin kävelymatka. Kruununhakaa edelleen tulee palvelemaan linja 55 Liisankatua pitkin.
Matkustajapaikkoja on tarjottava sinne, missä on kysyntää. Ei sinne, missä saavutetuista linjoista ei haluta vetäytyä - kuten Kruununhaassa. Bussin olisi muka kuljettava, vaikka kukaan ei sitä halua käyttääkään.
This comment has been removed by the author of the petition.
Reason for the removal: kirjoitusvirhe
Veli-Heikki Klemetti#98 Jan 15, 2012, 11:35
Re: Re:
Nimimerkit Totuuden torvi ja Alpo näyttävät unohtavan, että linjat 16 ja 18 palvelevat nykyisillä reiteillään useita kaupunginosia (Herttoniemi, Kulosaari, Kruununhaka, Kluuvi, Ullanlinna, Punavuori, Meilahti Töölö ja Kamppi) ja kymmeniä tuhansia ihmisiä. Bussilinjojen 16 ja 18 reittien varrella on myös kymmeniä tuhansia työpaikkoja ja kymmeniä kouluja.
Ikävää, että suunnittelijat eivät tunne suunnittelualueitaan.
Suunnittelijoiden mielivaltaan ei mitään syytä alistua.
Yhdelläkään suunnittelijalla ei ole minkäänlaista oikeuttaa huonontaa joukkoliikenteen palvelutasoa jollakin alueella jonkin toisen alueen hyväksi.
Vieras#99 Jan 15, 2012, 14:40
Palvelua vai bisnestä?
Eikös joukkoliikenteen pitäisi palvella asukkaita?
Kannattavuuteen vetoaminen tuntuu kummalliselta, kun joukkoliikenettä Helsingissä joka tapauksessa subventoidaan.
Eikö "totuuden torvi" tiedä, että suurin osa Kruununhakaa sijaitsee 16 ja 18 reittien varrella?
Kannattavuuteen vetoaminen tuntuu kummalliselta, kun joukkoliikenettä Helsingissä joka tapauksessa subventoidaan.
Eikö "totuuden torvi" tiedä, että suurin osa Kruununhakaa sijaitsee 16 ja 18 reittien varrella?
Äly hoi älä jätä!#100 Jan 15, 2012, 16:40
BUSSI 18 ON ENNENKAIKKEA MUNKKIVUOREN BUSSI ! ! !
Munkkivuoresta keskustaan matka on noin 5 km. Alueella asuu paljon iäkästä väkeä. Tämä otettava huomioon linjoja kirjoituspöydän ääressa piirreltäessä. Väenpaljoutta bussissa lisää sen kulkeminen nykyisin Talinrantaan saakka.
18 ON AINOA SUORA BUSSI KESKUSTAAN KRUUNUHAAN KOKOISESTA LÄHIÖSTÄ! Vastaisuudessakin Munkkivuoreen keskustasta mentäessä pysäkin oltava jossain muualla kuin Fredalla tai Runebergin kadulla saakka. KATSIOKAA KARTTAA! Sinne on joka kohdasta, alhaalta Mannerheimintieltä iäkkäille munkkivuorelaisille pyöräkasseineen ja keppeineen melko jyrkkä YLÄMÄKI noustavaksi SATOJA METREJÄ.
Vaihtoehtona vain hankala bussinvaihto jossain "alhaalla".
Mikäli linja siirretään kulkemaan "ylhäällä" Fredrikin- ja Runeberginkatua, BUSSIN 18 ON VASTAKIN KOUKATTAVA TAVALLA TAI TOISELLA OTTAMAAN MATKUSTAJIA JOSSAIN ALHAALLA EROTTAJAN JA EDUSKUNTATALON VÄLILLÄ!
Kamppi on lehtitietojen/tilastojen mukaan erittäin levotonta, jopa vaarallista aluetta iltaisin. Fredalle pitäisi seniorikaupunkilaisten kiivetä bussilleen myös iltamyöhään. Pelkäävät jo muutenkin liikkua iltaisin keskustassa.
18 ON AINOA SUORA BUSSI KESKUSTAAN KRUUNUHAAN KOKOISESTA LÄHIÖSTÄ! Vastaisuudessakin Munkkivuoreen keskustasta mentäessä pysäkin oltava jossain muualla kuin Fredalla tai Runebergin kadulla saakka. KATSIOKAA KARTTAA! Sinne on joka kohdasta, alhaalta Mannerheimintieltä iäkkäille munkkivuorelaisille pyöräkasseineen ja keppeineen melko jyrkkä YLÄMÄKI noustavaksi SATOJA METREJÄ.
Vaihtoehtona vain hankala bussinvaihto jossain "alhaalla".
Mikäli linja siirretään kulkemaan "ylhäällä" Fredrikin- ja Runeberginkatua, BUSSIN 18 ON VASTAKIN KOUKATTAVA TAVALLA TAI TOISELLA OTTAMAAN MATKUSTAJIA JOSSAIN ALHAALLA EROTTAJAN JA EDUSKUNTATALON VÄLILLÄ!
Kamppi on lehtitietojen/tilastojen mukaan erittäin levotonta, jopa vaarallista aluetta iltaisin. Fredalle pitäisi seniorikaupunkilaisten kiivetä bussilleen myös iltamyöhään. Pelkäävät jo muutenkin liikkua iltaisin keskustassa.
| This discussion has been closed. |