Y-juna Karjaalle ja Inkooseen säilytettävä

Lähijunayhteyksien karsiminen olisi erittäin lyhytnäköistä, sillä Tilastokeskuksen 25.3.2013 julkaiseman ennusteen mukaan sekä Inkoon että Karjaan asukasluvut tulevat pidemmällä tähtäimellä kasvamaan: investoimalla toimiviin junayhteyksiin nämä kasvavat asukasmäärät saataisiin siirtymään junayhteyksien vakituisiksi käyttäjiksi. Y-junavuoroja on jo karsittu rajusti vuosien mittaan, ja esimerkiksi Inkoon työ- ja vapaa-ajan matkalaiset ovat jo nyt vain muutaman päivittäisen junavuoron varassa. Viikonloppuisin junaliikenne on lähes olematonta: esimerkiksi sunnuntaisin Helsingistä Inkooseen kulkee vaivaiset kolme Y-junaa. Koska vaivattomia junayhteyksiä ei ole, katoavat matkustajatkin.

Ratkaisu on hyvin yksinkertainen: kun junavuoroja lisätään ja yhteyksiä Inkoon ja Karjaan juna-asemille parannetaan, myös matkustajamäärät ja -tyytyväisyys kasvavat. Sen sijaan vuoroja karsimalla ja yhteyksiä lakkauttamalla kasvusta on turha edes haaveilla. Kyse on ainoastaan päättäjien tahdosta ja kyvystä investoida ja katsoa hieman pidemmälle tulevaisuuteen.

Helsingin Sanomien verkkouutisessa ”Lähijunien liikennöinti Karjaalle ja Inkooseen uhkaa loppua” (http://www.hs.fi/kaupunki/a1389408063325, luettu 15.1.2014) todetaan, että ”VR-Yhtymä perustelee muutosta molempien asemien matkustajamäärien vähäisyydellä sekä jatkuvilla ongelmilla yksiraiteisella rantaradan osuudella. Sekä lähi- että kaukojunat ovat kulkeneet epätäsmällisesti jo vuosia. ’Kohtaamispaikkoja on vähän. Jos jollekin junalle tulee ongelmia, koko liikenne kärsii’, kaukoliikennejohtaja Ari Vanhanen sanoo.”

VrLeaks-sivustolla (http://vrleaks.wordpress.com/2014/01/23/rantaradan_ongelmat/) kuitenkin on selvästi esitetty, että rantaradan aikatauluongelmat johtuvat eniten IC-junista ja niiden ohjausvaunuista. Sivustolla todetaan myös seuraavaa: "VR:n julkisuudessa kertoma vähäinen matkustajamäärä Y-junissa ei vaikuta VR:n kannattavuuteen, sillä Y-junaliikenne on Liikenne- ja viestintäministeriön ostoliikennettä, jolloin Liikenne- ja viestintäministeriö maksaa VR:lle Rantaradan Y-junaliikenteen operoinnista. Varat Liikenne- ja viestintäministeriön budjettiin tulevat suoraan valtion budjetista."

Jos VR:n ratkaisu aikataulu-, raide- ja kalusto-ongelmiinsa on yhteyksien lakkauttaminen, voin vain toivoa, että Liikenne- ja viestintäministeriössä ongelmia ratkotaan hiukan eri logiikalla!

#16: mm - jaha

Osuit kyllä oikeaan ottaessasi esiin romukaluston! Mutta johtopäätöksesi oli väärä. Y-juna on mitä mukavin tapa matkustaa: Karjaalta pääsee istumaan eikä tarvitse tapella elintilasta, kuten usein IC:ssä. Puhelimiinsa kailottavat, korvaamattomat Euroopan omistajat eivät yleensä eksy Y-junaan. Mutta kalusto: itse puhun "maailmanlopun" kalustosta. Silloin, onneksi harvemmin, kun Y-juna on syyllinen viivästyksiin, on ollut yleensä aina kysymys ovien rikkoutumisesta. Ovet ovat reistailleet tänäkin syksynä ja talvena, vaikka tupruavaa lunta ei ole ollut. Menneinä talvina kävi silloin tällöin niin, että koko porukka ajettiin ulos odottamaan IC:tä, joka sitten joutui korvaamaan lähijunan. VR:lle vetoomus: Y-juniin kunnollista kalustoa!!!

Valtio panostaa enemmän moottoriteihin ja yksityisautoiluun kuin raideliikenteeseen. Näin myös Helsingistä länteen: Helsingin ja Turun välillä on uudehko moottoritie ja tuliterä moottoritie valmistui juuri Espoosta Kirkkonummelle.

Rantarata on kuitenkin edelleen suurelta osin yksiraiteinen, niin kuin se on ollut vuodesta 1903, jolloin rata otettiin käyttöön.

Nyt viimeistään on aika muuttaa puheet kestävästä kehityksestä ja ilmastonmuutoksen torjunnasta todeksi ja kohentaa rantarata nykytarpeita vastaavaan kuntoon!

Om man rör om i soppan kanske man på bottnen hittar Helsingforsregionens Trafik HSL. Där förbereder man konkurrensutsättning av lokaltågen. Därigenom har HSL för närvarande en tumskruv på VR. HSL kan göra en för VR gynnsam eller ogynnsam offertbegäran.
Inom HSL är man givetvis inte intresserade av Y-tågen, utan vill ha bort dem för att frigöra bankapacitet för ytterligare ett tåg i timmen på avsnittet Köklax - Helsingfors. Då trafikeras stationerna inom Esbo med tolv minuters intervaller, mot femton nu.
Därför vill VR nu ha bort Y-tågen. VR gör som HSL vill. Esbo stad har stort inflytande inom HSL. Den konkurrensutsatta tågtrafiken förutsätter fleråriga avtal och nedläggningen av Y-tågen bör ju stökas undan förrän offertbegäran blir klar.
Sjundeåborna får i framtiden längre restid (10 min?) eftersom nuvarande Y-tåg för deras del kommer att ersättas med några U- eller S-tåg som får Sjundeå som ändstation.
Ovannämnda konstellationer kanske inte duger som officiella offentliga motiv för att dra in Y-tågen. Därfår hittade man på berättelsen om Y-tågen som stör IC-tågens framfart.

Y-juna ei myöhästytä kaukojunia. Turun kaukojuna myöhästyttää sitävastoin lähes joka vuorossa Y-junaa koska kaukojuna ei pysy aikataulussaan ollenkaan. Y-junan poistaminen ei siis nopeuta Turun liikennettä.
Inkoon junaa käytettäisiin huomattavasti enemmän jos pysähtymispaikaksi vaihdettaisiin vaikka Tähtelä. Nykyinen pysäkki on järjettömästi keskellä ei-mitään. Myös Inkoolaisille myönnettävä 10% alennus junalipuista on saatavissa vain Kirkkonummen tai Karjaan asemilta - järjetöntä tämäkin.

Jos halutaan ihmisten siirtyvän oman auton käyttöön, niin siinä tapauksessa Y-junan lakkautus on hyvää politiikkaa.

Asumme pääkaupunkiseudulla radan varrella. Meillä on mökki Inkoossa. Emme omista autoa. Tämä on edullisin ja nopein tapa päästä mökille. Myös lapsemme ja muut vieraamme, joilla ei ole autoa käyttävät tätä reittiä! PELASTAKAA Y-JUNA!

Välttämätön kulkuväline Inkoossa

Inkoosta Helsinkiin viimeinen bussi menee 16.45 ja sieltä takaisin 18.45. Millä nuoret pääsevät esim. harrastuksiin, leffaan jne...
Ei vähiä junayhteyksiä saa poistaa.

#58: -

Miksi sillä sitten on niin vähän matkustajia?

ok

Adressialoitteenne on aivan välttämätön. On täysin käsittämtöntä, että valtio-omisteisen VRn johto voi edes harkita niin kansalaisten elinoloja vaikeuttavia ja ympäristöpäätösten vastaisia toimia. Johto ei ole tehtäviensä tasalla vaan on vaihdettava.

Det är viktigt att det fortsätter som förut...!

Kaikki raideliikenne on säilytettävä, pikemminkin lisättävä. Sähköjunilla kulkemisen päästöt ovat nolla.

Helt oaccptabelt att försdöka dra in Y-tågen!!! Lokaltågen är en förutsättning för smidiga kommunikationer i regionen. Tågen används flitigt av såväl pendlare, studerande, pensionärer samt övriga invånare från när och fjärran. Bussförbindelserna kan inte i alla situationer ersätta de nuvarande tågförbindelserna. En indragning vore ett verkligt bakslag för regionen och strider mot grundtanken om ett statligt järnvägsbolag vars grunduppgift är att garantera kollektivtrafik i hela landet!! Utveckla istället för att avveckla!!!

Suku asuu Karjaalla,

Opiskelen nykyään Järvenpäässä ja olen Karjaalainen 18-vuotias likka. Joudun viikonloput menemään kotiin Karjaalle ja siksi en haluisi, et reitti karjaalle + inkooseen lakkautettaisiin. Haluun päästä kotiin >_

Yhdistetään voimat! Pääradalla on menossa ihan samanlainen ja täysin kestämätön suuntaus tällä monopoliaseman säilyttäneellä "palvelu"yrityksellä.

http://www.adressit.com/nuppulinnan_aseman_sailyttaminen

#68: pääradallakin tuulee -

OIkein! Samassa veneessä ollaan.

Pitäähän opistolaisten kulkemaan päästä vanhaan malliin!

Mukavaa matkaa!

Muutin 6 vuotta sitten Helsingistä Pohjan kuntaan ostaessani täältä talon. Työpaikkani on Leppävaarassa junaradan tuntumassa. Mahdollisuuteeni tehdä ostopäätös vaikutti oleellisesti ajatus, että saatan käyttää Y-junaa työmatkoillani. Matkustaminen IC-junalla, joka ei pysähdy Leppävaarassa, olisi tuonut työpäiviini liian suuren rasituksen/jännityksen junanvaihtoineen ja mahdollisine yhteysvaikeuksineen. Työmatka junalla tuntui myös hyvin houkuttelevalta ratkaisulta useiden vuosien kehäteillä autoilun jälkeen. Taloudellisesti tarvitsen myös tämän edullisemman vaihtoehdon sekä työ- että vapaa-ajan matkoillani. Rantaradan aikatauluongelmat ovat liittyneet suurimmalta osin Turun junien viiveisiin (?), vanhaan kalustoon ja muihin laitevikoihin. Toivon, että viisaus voittaisi tässä päätöksessä.

Käytän y-junaa päivittäin vaihtoehtona henkilöautolle. Muita vaihtoehtoja ei ole.

Y-tågen ,de få som går till Karis numera stör inte tågtrafiken på kustbanan!

Pitäähän opiston väen päästä kulkemaan vaivattomasti, kuten aina ennenkin ja ilman mitään venkoiluja.