BUSSILINJOJEN 16 JA 18 LIIKENNÖINTI

#125: kaupungin veronmaksaja - Päivitetty- ETELÄ- JA LÄNSI-HELSINGIN LINJASTOSUUNNITELMA

Nuo "vaihtoehdot" eivä ole todellisia vaihtoehtoja.

Esitetty 17 tynkälinja ei voi korvata nykyisiä  16 ja 18 reittien tarjoamaa joukkoliikennepalvelua.

HSL liikenteessä - ilmoituksessa (Metro 19.1.2012) HSL mainostaa asukastilaisuuksia Korsossa ja Koivukylässä, miten bussilinjojen 16 ja 18 käyttäjät otettiin mukaan suunnitteluun?

#127: Entinen vakikäyttäjäkö? - Korvat auki asukkaille?

Eipä juuri mitenkään.

Helsingin eteläisen kantakaupungin joukkoliikennesuunnitelma tuli median kautta tietoon päiväää ennen päätöksentekoa marraskuussa. Asukastilaisuuteen maaliskuussa ei suurimmalle osalle bussilinjojen 16 ja 18 käyttäjiä kutsua tullut.

Helsingin seudun  liikennöintisuunnitelmahanke tuli sekin tietoon  vasta sattumalta  pari päivää ennen kun bussilinjat 16 ja 18 aiottiin kilpailuttaa olemattomille reiteille, joista ei tietysti ollut minkäänlaista demokraattista päätöstä.

HSL:n liikennöintisuunnitelmaluonnos  valmisteltiin ilman minkäänlaista yhteydenottoa linjojen käyttäjiin. Luonnos tuli tuli julkisuuteen median kautta joulun aikaan ja vasta silloin ymärrettiin pyytää käyttäjien kommenteja.

Toistaiseksi kommenteilla ei ole ollut toivottua  vaikutusta.

Krunikkalaiset, saitte oman bussilinjanne, MUTTA sen kustannukset katetaan karsimalla suunniteltuja liikennöintiparannuksia KOKO HSL-liikenteestä. Että, kiitos vaan; meitä veronmaksajia asuu muuallakin kuin ylhäisessä KRUUNUNhaassa.

Tässä HSL-hallituksen ratkaisu:
"Etelä- ja Länsi-Helsingin linjastosuunnitelma
Hallitus muutti yksimielisesti Etelä- ja Länsi-Helsingin linjastosuunnitelmaa ja hyväksyi muutetun esityksen ohjeellisena noudatettavaksi talviliikenteen 2012 alusta lähtien. Hallitus lisäsi linjan 17 Kruununhaka-Kamppi-Viiskulma. Hallitus päätti, ettei raitiolinja 4:n yöliikennettä lakkauteta, jolloin linjan 18 N ehdotettu jatkaminen Katajanokalle jää pois."

Tässä puolestaan karsittavat parannukset:
"Jos linja 17 päätetään perustaa, on liikennöintikustannukset katettava karsimalla muita palvelutasolisäyksiä vastaavalla summalla. Mahdollisia karsintakohteita ovat esim. seu-raavat tämän suunnitelman ulkopuolelta suunnitellut lisäykset:

-varhaisaamuun linjoille 14, 18, 20N, 39N, 43, 63, 64N, 67, 68, 71, 75 ja 77 suunniteltujen lisälähtöjen peruminen (säästö enimmillään 240 600 €)
-linjan 79 päiväliikenteen tihentämisen peruminen (säästö 195 000 €)
-linjojen 65A ja 66A ruuhka-ajan vuorovälin tihentäminen suunniteltua vä-hemmän (säästö 140 000 €).
-linjan 57 sunnuntailiikenteen aloittamisen peruminen (säästö 136 000 €)
-linjan 23 ruuhka-ajan vuorovälin tihentämisen peruminen (säästö 152 000€)"


HSL-hallituksen politikotkaan eivät uskalla tehdä ratkaisuja, jotka vaarantaisivat heidän jatkonsa; kruununhaassa on liikaa arvokkaita äänestäjiä.

Kantakaahan KRUUNUNNE arvokkaasti, oi kruununhakalaiset!

#131: helsinkiläinen - Kylläpä oli hyvä ratkaisu

Turha tölviä.

Kruununhakalaiset eivät ole esittäneet tällaista ratkaisua. Meiltä oltiin viemässä kaksi hyvin  palvelevaa bussilinjaa,  tilalle tarjotaan yhtä tynkälinjaa. Joukkoliikenteen palvelutaso huonontuu huomattavasti, toisin kuin kaupunginhallitus Kruununhaan osalta esitti.

koko kaupungin osalta linjan 16 reittimuutos vähentää liikennöintikustannuksia 416.00 euroa vuodessa, mutta linjan 18 reittimuutos kasvattaa liikennöintikustannuksia 703.000 euroa vuodessa. Nämä muutokset huonontavat joukkoliikenteen palvelutasoa Kruununhaan lisäksi myös Herttoniemessä, Kulosaaressa Ullanlinnassa, Punavuoressa, Munkkivuoressa, Meilahdessa ja Töölössä.

#131: helsinkiläinen - Kylläpä oli hyvä ratkaisu

Nimimerkki Helsinkiläinen unohtaa, että Kruununhaan joukkoliikenten palvelutasoa huononnettiin nykyisestä. Nopein, vaihdoton yhteys Meilahteen Haartmanin sairalaan ja Munkkivuoreen lopetettin, nopein vaihdoton yhteys Kulosareen ja eteläiseen Helsinkiin lopetettiin. Kaiken lisäksi harhaanjohtavin perustein.

Nimimerkin mainitsemat "karsittavat parannukset "(lisälähdöt, liikenteen tihentämiset ja sunnuntaivuoro) olivat todellakin joukkoliikenteen palvelutason parantamista nykyisestä.

Nimimerkin kannattaisi harjoitella ymmärtämään, mitä lukee.

#108: - Bussilinja 16 on todella tärkeä lapsille ja nuorille

Siispä säitäkämme tämä linja. Mäki haluun mun kotiovelta suoran ja vaihdottoman linjan mun nenänkaivuukerholle :D

#144: -  

Jos Kruunuhaasta on noin vaikea nykyisin liikkua ilman 18-bussia, niin sanoisin, että sama täällä Munkkivuoressa. Keskusta on sen tuttujen paikkojen tavoittamattomissa. Jos esim. Stokikselle pitäisi mennä, niin saan munkkivuorelaisena vaihtaa liikennevälinettä. Ja aina odotus on - ainakin talvella kylmässä ja kesällä "hikipäässä" - vähintään 10-minuuttia. Lähde siitä sitten Keskustaan ostoksille. Eikä Kansallisteatteriinkaan viitsi mennä, kun pois ei pääse Rautatieaseman kupeesta niin kuin ennen vanhaan. Pakko kävellä iltamyöhään Kampin ohitse Fredrikinkadulle. Kyllä siinä hymy hyytyy, kun riennot on vähissä!

Eli vanha 18-reitti takaisin, ja sassiin! Kaivopuiston rantaan voi päästä vaihtamallakin esim. 14-bussiin, sillä 18- ja 14- bussit kulkevat aina ihan peräkkäin. Odotusaikaa korkeintaan pari minuuttia. Sama mahdollisuus lienee 14- ja 17- bussien reiteillä.

NÄINHÄN SE ON JA SIT KANS SE KU VASEMMISTO LIITTO ON TUHONNU AIKATAULUT :( !

KUTEN ESIMERKISKI SE KUN BUSSI EI KULJE ENÄÄ KELLO 4 JÄLTÄ VAAN VASTA 7 TE MÄLTÄ TAI 7.59 :( !!

       >

JA HUOM KULKI ENNEN   4 JÄLTÄ EI 4.59      KELLO :( !!!