EI liikenneliittymää Arkusjärven rantaan Parikkalaan

Vaihtoehtoinen reitti olisi VE 1A. Eli ei uutta tielinjausta,  mutta Kolmikannantien ja 6-tien nykyistä liittymää parannettaisiin liikenneturvallisuuden takia. Tämä vaihtoehto hyodyttäisi käytannossä paikallisiakin asukkaita, sillä todelliset rajanylitysten liikennemäärät tulevat jäämään tasolle 300 - 500 autoa vuorokaudessa ensimmaisinä vuosina. Liikenneturvallisuuden parantaminen hyodyttäisi kaikkia.

3 miljoonaa maksavan uuden eritasoliittymän rakentaminen Kolmikannantien ja 6-tien välille on järjetontä jo siitäkin syystä, ettei vanha Kolmikannatie tule kestamään 6000 auton vuorokausikuormitusta. Näin ollen Kolmikannantiekin olisi saatettava uuden eritasoliittymän kapasiteettia vastaavaan kuntoon. Todelliset VE 1B:n kustannukset tulisivat siksi olemaan huomattavasti korkeammat kuin vaihtoehtoistarkastelussa esitetään.

Paras vaihtoehto on toteuttaa kustannuksiltaan kevyin vaihtoehto, eli VE 1A. Jos liikennemäärät nousevat tulevaisuudessa Etelä-Karjalan vaihemaakuntakaavan liikenneselvityksen mukaisen voimakkaan kasvun skenaarion mukaiselle tasolle (noin 1400 autoa vuorokaudessa), niin silloin voidaan miettia suurempia investointeja.

Etela-Karjalan maakuntaa on ehdottomasti kehitettava ja luotava menestymisen edellytyksia paikallisille yrittajille. Mutta naiden investointien kanssa on pidettava järki ja maltti mukana. Nykyista liittymää parantamalla voidaan avata Parikkalan rajanylityspaikka henkiloautoliikenteelle pienin kustannuksin ja todennäkoistä liikennemäärää vastaavalla kapasiteetilla. Jos liikennemäärät tulevaisuudessa todella nousevat voimakkaan kasvun mallin mukaisesti, niin silloin jarkevintä on toteuttaa uusi tielinjaus, jottei nykyinen paikallisliikenne ja asuminen Kolmikannatien varressa käy mahdottomaksi.