Pidetään kiinni pyöräedusta – hyvinvoinnin ja luottamuksen puolesta 🚴♂️
#pelastetaanpyöräetu
MUISTA VAHVISTAA ALLEKIRJOITUS SÄHKÖPOSTILLA!
Hallituksen budjettiesityksessä ehdotetaan työsuhdepyörien veroedun poistamista vuoden 2026 alusta. Tämä muuttaisi merkittävästi nykyistä järjestelmää, joka on Tilastokeskuksen mukaan ollut käytössä jo yli 115 335 suomalaisella.
Työsuhdepyöräetu on luotu lainsäädännön kautta, ja yritykset sekä yksityishenkilöt ovat tehneet siihen perustuvia päätöksiä useaksi vuodeksi eteenpäin. Nyt hallitus viestii, että lakiin ei voi luottaa.
Yritykset ja työntekijät ovat tehneet sopimuksia ja investointeja nykyisen veromallin pohjalta. Äkillinen suunnanmuutos rikkoo hallintokulttuurin perusarvoja: ennakoitavuutta, pitkäjänteisyyttä ja luottamusta päätöksentekoon.
Kyseessä ei ole pelkkä veroetu.Työsuhdepyöräily on osoittautunut tehokkaaksi keinoksi edistää arkiliikuntaa, vähentää päästöjä, parantaa työkykyä ja lisätä yhdenvertaisuutta liikkumisessa.
✍️ Me allekirjoittaneet vaadimme:
- Että työsuhdepyörien veroetu säilytetään myös vuoden 2025 jälkeen.
- Että ennen päätöstä tehdään kattava vaikutusarvio liittyen työllisyyteen, hyvinvointiin ja liikenteeseen.
- Että asiasta käydään avointa vuoropuhelua alan toimijoiden ja asiantuntijoiden kanssa.
Mikäli etu perutaan ilman vaikutusarviota, otamme askeleen pois liikkuvasta ja hyvinvoivasta Suomesta kohti epävarmuutta ja passiivisuutta.
📍 Allekirjoita nyt ja muista vahvistaa allekirjoitus sähköpostissasi!
📣 Jaa eteenpäin pelastetaanpyoraetu.fi
🤝 Osoitetaan yhdessä: pyöräedusta ei luovuta ilman perusteita
Tämä adressi luovutetaan Suomen eduskunnalle ja hallitukselle ennen vuoden 2025 budjettiriihtä.
Adressin taustalla toimii laaja joukko pyörä-alan toimijoita:
Pyöräliitto ry
Muoti- ja urheilukauppa ry
Helkama Velox Oy
Vapaus Bikes Finland Oy
Gobybike Finland Oy
Epassi Finland Oy
Etufillari Oy
Etupolku Oy
🔋 Pyöräetu on osa arkea eri puolilla Suomea – ei vain harvojen etuoikeus
Työsuhdepyöräetu on vakiinnuttanut asemansa suomalaisten liikkumisen tukena. Kyse ei ole harvojen etuoikeudesta tai yksittäisten alueiden edusta – etu on käytössä eri puolilla maata, monenlaisissa elämäntilanteissa ja eri tulotasoilla. Se on kannustin, joka on madaltanut kynnystä hankkia pyörä myös niille, joille se ei aiemmin ollut taloudellisesti mahdollista.
Tilastokeskuksen mukaan (9.5.2025):
- Vuonna 2024 pyöräetua käytti 115 335 henkilöä
- Käyttäjistä kaksi kolmasosaa oli miehiä (78 570)
- Etua käytetään kaikissa ikäryhmissä – yleisimmin nelikymppisten keskuudessa
- Suurimmat käyttäjämäärät löytyivät Helsingistä (8 637), Oulusta (6 741), Tampereelta (5 389) ja Espoosta (5 206)
- Suhteessa väkilukuun etu oli yleisin Torniossa (6,1 %) ja suurista kaupungeista Oulussa (3,1 %)
Käyttäjiä löytyy sekä pääkaupunkiseudulta että maakunnista, pienistä kunnista ja suurista kaupungeista – ja monilta, joille oma pyörä ei olisi ollut mahdollinen ilman veroetua. Etu on auttanut tekemään pyöräilystä saavutettavan vaihtoehdon arjessa, työmatkoilla ja vapaa-ajalla.
🚴♂️ Työsuhde-etu saa suomalaiset liikkeelle
Työsuhdepyöräetu ei ole pelkkä kannustin – se muuttaa liikkumista. Se aktivoi ihmisiä, jotka eivät aiemmin pyöräilleet säännöllisesti.
GoByBiken laaja kyselytutkimus (N = 12 672, joulukuu 2024) osoittaa:
- 63 % vastaajista ei olisi hankkinut pyörää ilman työnantajan tarjoamaa pyöräetua.
- Työsuhdepyörän käyttäjät ovat kertoneet liikunnan määrän kasvaneen keskimäärin 2 tuntia 43 minuuttia viikossa.
- 75 % käyttää työsuhdepyörää myös työmatkoihin, ei vain vapaa-aikaan.
Työsuhdepyöräily auttaa saavuttamaan myös UKK-instituutin liikkumissuositukset: jo pelkällä työmatkapyöräilyllä moni kattaa suositellun viikoittaisen liikuntamäärän.
Vapauden suuri työsuhdepyörätutkimus 2025 (N = 6 795) vahvistaa havainnot:
- 83 % käyttäjistä on lisännyt pyöräilyään edun käyttöönoton jälkeen.
- Pyöräily on lisääntynyt erityisesti maakunnissa (85 % vastaajista) verrattuna pääkaupunkiseutuun (79 %).
- Keskimäärin työsuhdepyöräilijä polkee 1277 km vuodessa.
Tutkimuksen mukaan työsuhdepyöräetu aktivoi erityisesti niitä ryhmiä, jotka liikkuvat vähiten: keski-ikäisiä miehiä ja haja-asutusalueilla asuvia. Vaikutus kohdistuu juuri sinne, missä sillä on eniten merkitystä kansanterveydelle.
“Sähköpyörä tekee liikkumisesta helppoa ja hauskaa. Se madaltaa kynnystä erityisesti niille, joiden liikunta on aiemmin jäänyt vähiin.”
– Heikki Tiittanen, kaupallinen johtaja, GoByBike
🏥 Työmatkapyöräilyn terveysvaikutukset ovat kiistattomia
Työterveyslaitoksen ja Itä-Suomen yliopiston (2025) tutkimus vahvistaa sen, mitä moni pyöräilijä on kokenut: työmatkapyöräily näkyy konkreettisesti parempana terveytenä ja vähentyneinä sairauspoissaoloina.
- Aktiivisimmilla työmatkaliikkujilla oli keskimäärin 4,5 sairauspoissaolopäivää vähemmän henkilötyövuotta kohti kuin passiivisilla työmatkaajilla.
- Kun kävelyä ja pyöräilyä tutkittiin erikseen, vain pyöräilijöiden ryhmässä havaittiin pienempi sairauspoissaoloriski.
- Pitkiä, vähintään kymmenen päivän sairauspoissaolojaksoja aktiivisimmilla oli yksi vähemmän kuin passiivisilla työmatkaajilla kymmentä henkilötyövuotta kohti.
Nämä luvut tarkoittavat paitsi parempaa jaksamista ja hyvinvointia, myös merkittäviä säästöjä työnantajille ja julkiselle taloudelle.
"Jos työmatkapyöräily yleistyy, hyötyjinä ovat työnantajat, työterveys, valtiontalous ja ennen kaikkea ihmiset itse."
– TTL:n vanhempi tutkija Heli Järnefelt
🌍 Pyöräetu vähentää autoilua – ja päästöjä
Vapauden Suuri työsuhdepyörätutkimus 2025 osoittaa, että erityisesti sähköpyöräily muuttaa suomalaisten liikkumistottumuksia – pysyvästi ja mitattavasti.
- Yli 50 % kaikista työsuhdepyöräedun käyttäjistä kertoo vähentäneensä autoilua työsuhdepyörän hankinnan jälkeen.
- Sähköpyörällä ajavista 54 % ja tavallisella pyörällä ajavista 34 % autoilee nyt vähemmän.
- Keskimäärin työsuhdepyörä korvaa 43 kilometriä autoilua viikossa.
“Olen pyöräillyt tuhansia kilometrejä matkoja, jotka aiemmin kuljin autolla.”
– Mies, 40–49 v, pääkaupunkiseutu
“Sähköpyörä korvasi auton – nyt ulkoilen ja liikun, enkä istu ruuhkissa.”
– Nainen, 40–49 v, Pirkanmaa
Kun otetaan huomioon kaikki noin 115 000 työsuhdepyöräedun käyttäjää, kyse on vuositasolla yli 100 miljoonasta kilometristä vähemmän yksityisautoilua.
Jotkut perheet kertovat, että sähköpyörä on tuonut merkittäviä taloudellisia säästöjä, koska sähköpyörä on korvannut kokonaan perheen ainoan tai kakkosauton. Työsuhdepyörä siis on arkinen, mitattava ja vaikuttava ilmastoteko.
💼 Pyöräedun poisto on uhka työllisyydelle
Pyöräedun käytön yleistyminen on luonut uusia työpaikkoja ja liiketoimintaa: leasingpalveluja, huoltoverkostoja, pyöräliikkeitä ja pyöräilyn palveluita. Nyt tämä kasvu uhkaa pysähtyä.
Moni pyöräliike on investoinut merkittävästi varastoon ja henkilöstöön perustuen siihen, että veroetu jatkuu. Pyöräkauppiaat raportoivat myynnin pudonneen alle puoleen verrattuna viime vuoteen. Siksi varastoihin tilatut pyörät jäävät seisomaan samalla kun laskut erääntyvät. Tilanteessa ei ole kyse pelkästä notkahduksesta – alan yrittäjät pelkäävät konkurssiaaltoa.
Myös pyörävalmistaja Helkama Velox Oy arvioi hallituksen ehdotuksen aiheuttavan miljoonien eurojen menetyksiä liikevaihdossa, joka voi johtaa muutosneuvotteluihin.
“Pyöräetu on ollut koko toimialalle merkittävä piristysruiske. Sen poistaminen olisi kova isku pyöräkaupoille, mutta myös suomalaiselle teollisuudelle.”
– Tero Valtonen, toimitusjohtaja, Helkama Velox Oy / Yle 17.5.2025
Kyse ei ole vain yksittäisten yritysten tilanteesta, vaan koko pyöräalan toimialaketjusta, joka on rakentanut liiketoimintansa voimassa olevan lainsäädännön varaan. Nyt sen pohjaa ollaan vetämässä alta – ilman vaikutusarviota.
“On yrittäjien kannalta kohtuutonta, että yhtäkkiä liiketoimintaympäristö laitetaan uusiksi. Yhdellä päätöksellä vaikeutetaan merkittävästi liiketoiminnan edellytyksiä ja kaiken lisäksi hyvin lyhyellä varoitusajalla. Se ei ole yrittäjien kannalta hyvä asia. Julkisen talouden ongelmia pitäisi pystyä ratkomaan niin, että yksittäisille toimialoille ei koidu kohtuuttomia ongelmia.”
– Mikael Pentikäinen, toimitusjohtaja, Suomen Yrittäjät / 25.4.2025
✊ Allekirjoita – luottamuksen ja hyvinvoinnin puolesta
Työsuhdepyöräetu on toimiva, tutkittu ja suosittu. Se edistää liikkumista, terveyttä ja työllisyyttä sekä on aito ilmastoteko. Se on järjestelmä, johon kansalaiset ja yritykset ovat oppineet luottamaan.
Mikäli etu perutaan ilman vaikutusarviota, otamme askeleen pois liikkuvasta ja hyvinvoivasta Suomesta kohti epävarmuutta ja passiivisuutta.
📍 Allekirjoita nyt
📣 Jaa eteenpäin pelastetaanpyoraetu.fi
🤝 Osoitetaan yhdessä: pyöräedusta ei luovuta ilman perusteita
📎 Lähteet ja lisätietoa:
TTL tiedote 22.1.2025: Tutkimus työmatkapyöräilyn hyödyistä
TTL tutkimus 2025: Terveelliset, turvalliset ja ilmastoystävälliset työmatkat
Vapauden Suuri työsuhdepyörätutkimus 2025
Go By Biken työsuhdepyöräselvitys 2024
Tilastokeskus: Ketkä ja missä pyöräetua käytetään
Helsingin kaupunki: Pyöräilyn hyöty–kustannuslaskelma
UKK-instituutti: Liikkumattomuuden hinta 3,2 mrd
€EK: Sairauspoissaolo maksaa 370 €/päivä
Traficom: Faktakortti – pyöräliikenteen potentiaali
EK:n blogi: Lopetetaan poukkoilu pyöräverotuksessa
Suomen Yrittäjät: Sähköpyöriä myyvä yrittäjä ennakoi konkurssiaaltoa
Yle: Esitys veroedun poistosta romautti työsuhdepyörien kysynnän
Pyöräliitto ry Ota yhteyttä adressin tekijään