ITÄINEN RANTARATA

Allekirjoitukset, joissa on kommentti mukana

#4201

On korkea aika siirtyä ympäristöystävällisempiin vaihtoehtoihin rannikkoa pitkin Helsingistä itään menevään liikenteeseen.

Tämä tulisi rakentaa niin että seuraamme jo olemassa olevaa infrastruktuuria mahdollisimman paljon ja välttää rikkomasta uusia maa-ja metsäalueita.

(Lapinjärvi, 27.10.2020)

#4225

Radan rakennus Kotkanhamina - akselilla on erittäin tärkeä investointi ajatellen esimerkiksi isoa satamaa ja sen tuomaa taloudellista tukea Kymenlaaksoon. Lisäksi alueelle muutto olisi varmasti parantuvien, nyt lähes olemattomiksi kuihtuneen, liikkumisen kannalta välttämätön. Julkisen liikenteen parantaminen tukee myös tulevaisuuden eteen tehtävää ilmastopolitiikkaa.

(Pyhtää, 27.10.2020)

#4243

Järkiratkaisu satamalogistiikan ja liikenteen päästöjen vähentämiseksi.

(Oulu, 27.10.2020)

#4244

Elinehto Kaakon tulevaisuudelle. Kääntää muuttoliikkeen takaisin ja väestönkasvu mahdollistaa kehityksen. Työmatka jopa Haminasta pääkaupunkiseudulle taittuu inhimillisessä ajassa.

(Kotka, 27.10.2020)

#4250

Järki käteen ja rantarata tekeille.

(Kotka, 27.10.2020)

#4265

Valtava potentiaali nyt vajavaisesti hyödynnettynä

(Tampere, 27.10.2020)

#4270

Kymenlaakson muuttotappio on huimaa ja nuorille korkeakoulutetuille ei ole järkevää jäädä alueelle. Rantarata mahdollistaisi monen korkeakoulutetun liikkumisen näiltä alueilta pk-seudun työpaikkoihin, kuitenkin samalla mahdollistaen parhaan hinta-laatu suhteen asumiselle. Tähän liitännäisenä on erityisen tärkeätä huomioida työmarkkinoiden muutos korkeakoulutettujen osalta - 15 vuoden päästä toimistolla ei enää olla 5 päivää viikossa. Rata mahdollistaa liikkuvuuden työn tarpeen mukaisesti vähentäen yksityisautoilun tarvetta, sekä edistää alueiden monimuotoisuutta ja muuttotappion hallintaa. Älkää tehkö viikko-, vaan vuosipolitiikkaa. Nuorille ulosmuuttajille, kuten allekirjoittanut, ainoa syy palaamiseen on elintason ja mahdollisuuksien säilyttäminen kotiseuduilla. Kotka-Hamina alue on hyödyntämätöntä ensiluokkaista talousaluetta Suomessa. Terveisiä Hollannista, täältä pääsee junalla mihin vain.

(Groningen, 27.10.2020)

#4282

Rantarata Miehikkälän seisakilla olisi ok!

(Miehikkälä, 27.10.2020)

#4289

Käyttäisin yhteyttä mielelläni ja vähentäisi osan autoliikenteestä

(Vantaa, 27.10.2020)

#4292

Nämä rahat voisi käyttää lapsiin!

(Kotka, 27.10.2020)

#4295

Rantarata Porvoo-Loviisa-Pyhtää-Kotka-Hamina tukee uutta pyhtään lentokenttää malmin kentän poistuessa käytöstä. Se samalla tukee työmatkoja idästä pääkaupunkiseudulle ja vähentää päästöjä. Kouvolaan menee jo ratoja ihan tarpeeksi

(Helsinki, 27.10.2020)

#4309

Suunnitelmat teon alle.

(49400 Hamina, 27.10.2020)

#4312

Miksi savolaisten pitää päästä junalla Helsinkiin 15 min aiemmin. 100.000 asukasta 150 km:n etäisyydeltä ei pääse junalla lainkaan. Lisäksi satama- ja rahtiliikenne paljolti kumipyörien päällä. Ilmastoasiat eivät liioin paina päätöksissä.

(Kotka, 27.10.2020)

#4315

Paras vaihtoehto

(Kotka, 27.10.2020)

#4316

Luumäelle ja Joutsenoon pysähdysasemat vähentävät yksityisautoilua

(Luumäki, 27.10.2020)

#4320

Täältä ei pääse helpolla perhettä tapaamaan Pohjois-Karjalaan ilman henkilöautoa...

(Loviisa, 27.10.2020)

#4322

Kyllä taas suomen suurinta Haminakotka satamaa kuritetaan.........?????

(Hamina, 27.10.2020)

#4323

Itäinen rantarata on alueen ja koko Suomen elinkeinoelämälle elintärkeä sijoitus tulevaisuuteen.

(Kotka, 27.10.2020)

#4324

Kotka-Haminan seutu on ainoa Etelä-Suomen asutus- ja teollisuuskeskittymä, johon ei ole pääkaupungista suoraa ratayhteyttä. Rataverkko on kuin verisuonisto, joka kuljettaa happea Suomi-neidolle. Halutaanko itärannikko amputoida? Vaihtoehto itäiselle rantaradalle: myykää alue eniten tarjoavalle; satamat, tehtaat ja upea saaristoluonto kelpaavat ehkä Venäjälle tai Virolle.

(Kotka, 27.10.2020)

#4325

Rantarata kotkaa! Lisää lapsiperheiden muuttamista Kotkaan. Helpottaa ok seudulla työskentelevien matkustamista kätevämmin töihin ja kotiin. Lisää lapsi perheiden junamatkustamista kauemmas kaakosta. Vihreämpi valinta.

(Kotka, 27.10.2020)

#4331

Toivon että viette itäisen rantarata hankkeen päätökseen. Älkää luovuttako tilanne ei ole heippo mutta painakaa päälle. Kotkalle tärkeä samoin rantaradan varrella olevat kaupungit ja kunnat.

(Kotka, 27.10.2020)

#4337

östra kustbanan - Hfrs-Borgå-Lovisa-Kotka-Fredrikshamn - är det enda vettiga alternativet. Förutom pendling och persontrafik inom omrâdet sâ akulle det alternativet understöda frakt och logistiklösningar frân bl.a. Kotka hamn.

(Zürich, 27.10.2020)

#4351

Rantarataan kannattaa investoida jo satamien ja elinkeinoelämän takia, uusi henkilöliikenteen reitti palvelisi myös ilmastotavoitteita.

(Kotka, 27.10.2020)

#4365

Tämä rata on ainut kokonaan uutta luova! Muissa vain parennetaan olevaa rataverkostoa eikä kehitetä olemassa olevaa alue- ja kaupunkirakennetta jolta ratayhteys puuttuu kokonaan. Itäinen rantarata tukee pääkaupunkiseudun, Uudenmaan, Kymenlaakson aluerakenteen nykyistä tasaisempaa ja kestävämpää kehitystä sekä Suomen kansainvälistä kehitystä.

(Loviisa, 27.10.2020)

#4374

Kannatan rantarataa. Se tuonutta elinvoimaa.

(Loviisa, 27.10.2020)

#4376

Itä-Uusimaa ja Kymenlaakso tarvitsevat rantarataa.

(Loviisa, 27.10.2020)

#4383

Tågförbindelse behövs mellan Borgå -Lovisa-Kotka. Bussarna har ju slutat gå.

(Borgå, 27.10.2020)

#4392

Helt oklokt att lämna östligaste östra Nyland som en vit fläck på kartan!

(Borgå, 27.10.2020)

#4394

Ainoa järkevä rata.

(Kouvola, 28.10.2020)