Z-junien puolesta
Ota yhteyttä adressin tekijään
Tämä viestiketju on automaattisesti luotu adressista Z-junien puolesta.
ihmetteliä Vieras |
#26 pystyskö13.09.2010 09:09vaikka nostamalla lipun hintaa n.15-30e/kk pelastamaan tilanteen, vai onko siitä mitään hyötyä kun valtio maksaa verotuksen kautta takas ? |
Kartsa Vantaalta Vieras |
#27 Tyrmäävää typeryyttä13.09.2010 19:56Aivan uskomatonta jos Z-junavuoroja todellakin harvennetaan. Itse olin odottanut, että vihdoinkin junien vuorovälejä tiuhennetaan. Käytän silloin tällöin Z-junaa kun kuljen Korsosta Mäntsälään. Siitä huolimatta, että joudun vaihtamaan K-junasta Z-junaan Keravalla, matkanteko ei kauaa kestä. Ajaahan juna matkan varrella jopa 160 km:n nopeudella. Vaikka kuljen yleensä muuna aikana kuin työmatkalaiset, matkustajia on aina runsaasti. Mäntsälä on vielä nuori junapaikkakunta ja siksi ehkä junaliikenteen kurjistaminen ei ole saanut aikaan kansanliikettä. Vai olisiko ilmassa puoluepolitiikkaa. Kun tuo liikenneministerikin on kesk. |
Jyrki Virtanen Vieras |
#28 Työmatkat / Kestävä kehitys14.09.2010 08:32Jo kestävän kehityksen kannalta junavuoroja tulisi lisätä eikä päinvastoin, aivan älytön veto edes esittää ns. ruuhkasuomen lähijunaverkon vähentämistä, nyt kaikki "inkkarit" takas kanoottiin ja mietitäänhän tämä asia uusiksi !!! |
Sanna Vieras |
#29 Mitä tilalle?14.09.2010 12:13Jos Z-vuoroja vähennetään, pitää muita vuoroja saada pysähtymään ainakin Mäntsälässä ja Haarajoella. Nytkin on hullua, etteivät kovaa ohiajavat pitkän matkan vuorot pysähdy Mäntsälässä, vaan pidemmälle matkalle lähtevä joutuu ajamaan ensin Z-vuorolla Lahteen tai Tikkurilaan/Pasilaan. |
Raimo "Raiskis" Salovuori Vieras |
#30 Z-karsinta lisää eriarvoisuutta19.09.2010 15:29Lyhyt tietomäärä radan varsien kaupunkien matkustajapotentiaaleista yhteen suuntaan pääteasemittain. Lahti: 100100 asukasta mutta arkisin vain 18 lähiliikennevuoroa suuntaansa. Kerava: 33800 asuaksta mutta pysähtyviä vuoroja 128 joista yli 70 pääteasema on Kerava Riihimäki: 28600 asukasta ja 44 lähiliikennevuoroa Luulisi rataan tehtyjen investointien tulevan takaisin sillä n. miljoonan matkan tahdilla, jota nykyisellään Z-junissa tehdään. Ja vaikka liikennöintiä tuetaankin niin matkustajien maksamilla matkoilla se palautuu valtion kassaan VR:n maksamina osinkoina. Liikennemäärien karsinta vain lisää radan varren asukkaiden eriarvoisuutta kuten yllä olevasta huomataan. Pikemminkin lisää Z-junia ja osa vuoroista vielä jatkamaan Kouvolaan, jossa matkustajapotentiaalia on 90000 asukkaan ja välissä vielä ainakin Nastola, jossa 15000 asukkaan potentiaali.
|
frank Vieras |
#31 joustavaa hinnoittelua21.09.2010 11:40Voisikohan VR kokeilla Z-junilla niinkin radikaalia ideaa kuin joustava hinnoittelu. Eli myydään kaikki vuorot täyteen. Tätä käyttävät mm. menestyvät lentoyhtiöt, miksei myös VR. |
Vieras |
#32 Muutto edessä23.09.2010 16:59Jos radalle aiotaan laittaa nykyistä hitaampia junia, tai junavuoroja karsitaan, on edessä väistämättä muutto pois radanvarresta. Kun lapset ovat päivähoidossa ja vanhemmat käyvä junalla pääkaupungissa töissä, niin tällä yhtälöllä kärsijöinä ovat myös lapset - hoitopäivän pituus kasvaa entisestään, kun vanhempien työmatkoihin käyttämä aika kasvaa. Jo nyt lapset tekevät pidempää päivää kuin aikuiset. Auton rattiinkaan ei ole mitään järkeä hypätä. Toivottavasti tämä järjetön suunnitelma saadaa ratkaistua järkevällä tavalla! Juuri nopea Z-juna oli yksi suuri tekijä, joka sai alunperin muuttamaan oikoradan varteen.
|
Jussi Vieras |
#33 Miten Z -junat voivat olla tappiollisia / O. Soininvaara24.09.2010 12:16Valistunutta keskustelua myös http://www.soininvaara.fi/2010/09/24/miten-z-junat-voivat-olla-tappiollisia/ kannattaa lukea! |
Miksi virka-auoilijat vaikeuttavat meidän kulkemista? Vieras |
#34 Ja kuinka he päättäjät jauhavatkaan saasteettoman joukkoliikenteen puolesta.05.10.2010 06:40Merkillistä ministerien ja kanisterien puuhastelua. Asettaa nyt pohjoisen rata ja ruuhkaisen Suomen paikallisliikenne vastakkain. Mitä on siinä järkeä? Eihän ne ole normaalijärjellä edessä vastaikkain asetettavissa olevia asioita. Vielä kummallisemmaksi tekee tuon ministerikaartin järjen juoksun se, että oikoradan matkustajaliikenne on selvästi vähentänyt / lyhentänyt autoilla tapahtuvaa ajelua. Ja eräs ihmeellisen järjen juoksun ritarikunnan oivallus on vielä sekin, että nyt esitetään Z-junien vuorojen vähentämistä kun vielä tämän vuoden aikana pitäisi noiden paikallisjunien, via oikorata ja via Riihimäki, alkaa pysähtymään entisten liikennepaikkojen lisäksi upouusilla Villähteen ja Uudenkylän seisakkeilla. Tosiasiahan on se, että jo nyt osa paikallisjunista jatkaa Lahdesta Kouvolaan asti tai lähtee Kouvolasta Lahteen jatkaakseen sieltä Helsinkiin. Tuossa Ö-juna ehdotuksessa on järkeä. Järkeä jo siksikin, että ei me kaikki kuljeta välttämättä edes Helsinkiin asti. Me saatamme jäädä Keravalle tai lähteä päärataa kohti pohjoista. Olisihan Ö-junalle valmiina Keravalla niin sanottu Porvoon raiteen laiturikin. Ja mikä estäisi nykyisiä K-junia kulkemasta Keravalta oikorataa nykyistä pidemmälle? |
Kalevi Kämäräinen Vieras |
#35 Aika nousta kapinaan?06.10.2010 22:13Liikenneministeri Vehviläinen on vastannut Z-junia koskevaan kirjalliseen kysymykseen: http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp/akxtmp/kk_678_2010_p.shtml Ministerin mukaan "Neuvottelujen peruslähtökohtana on, että liikenteen vähentäminen kohdistetaan hiljaisen kysynnän aikaisiin junavuoroihin." Liikenteen supistamiselle ei siis nähdä vaihtoehtoa. Osmo Soininvaaran sivuilla käydyssä Z-junia koskevassa keskustelussa henkilöjunaliikenteen taloudesta ymmärtävä henkilö on arvioinut, että VR voisi osoittaa hyväntekijyyttään ilmoittamalla ajavansa junia entisin aikatauluin ministeriön rahakirstulla käymättä (26.9.2010 kello 18.00). http://www.soininvaara.fi/2010/09/24/miten-z-junat-voivat-olla-tappiollisia/ Ministeri Vehviläinen on julkisuudessa kertonut, että VR:lle annetun yksinoikeuden vastineeksi yhtiö voidaan myös velvoittaa ajamaan henkilöjunia. Henkilöjunaliikennettä koskevat sopimukset ovat tulkinnanvaraisia siltä osin voidaanko tämä julkisen palvelun velvoite ulottaa rataosien Helsinki - Karjaa / Riihimäki / Lahti lähiliikennejuniin. Oheisen linkin lopussa oleva 30.11.2009 allekirjoitettu Kaukoliikenteen ja alueellisen henkilöliikenteen ostosopimuksen 1.3.2007 - 31.12.2011 lisäasiakirja kuitenkin osoittaa, että sopimuksia on tarvittaessa voitu muuttaa veronmaksajienkin eduksi (esimerkiksi 1-kohta). http://www.rautatiematkustajat.fi/VR_osto.pdf Olisikohan jo aika nousta kapinajunaan kemijärveläisten tapaan ja käydä eduskuntatalon portailla kyselemässä, mitä tolkkua harjoitetussa rautatieliikennepolitiikassa on? Terveisin Kalevi Kämäräinen www.rautatiematkustajat.fi |
Hellevi Sysmäläinen Vieras |
#3614.10.2010 17:11Misi pitää junia vähentää.kun se rautatie on nyt saatu Mäntsälään,ja junalla pääsee kätevästi liikkumaan |
Mika Nenonen Vieras |
#37 Lisää junia28.10.2010 12:03Nimenomaan paikallisjunia tarvitaan lisää. Jos ei muuta niin ei olisi ihan huono idea että Keravalle pääsisi useammin kun sieltä lähtee junia Helsinkiin usein. Miksei lisää vaunuja myös nykyisiin juniin? Jos ei saa niin osa vuoroista kulkemaan vanhemmalla kalustolla joihin ainakin saa liitettyä useampia vaunuja ja jossa on ainakin mukavammat penkit. |
Heta Ravolainen-Rinne Vieras |
#38 KIITOS kaikille mukana olleille!01.12.2010 15:35Junavuorot säilytetään sittenkin, kiitos kaikille mukana olleille, meillä oli varmasti merkitystä. Heta Ravolainen-Rinne adressin perustaja kansanedustajaehdokas 2011 www.ravolainen.fi |
Vieras Vieras |
#39 Re: Uskomatonta touhua!16.12.2010 08:42#11: Sohvi - Uskomatonta touhua! Sohvi - samasta syystä meidän 5-henkinen veroja maksava perhe päätti asettua Mäntsälään.. Täällä OLI hyvät kulkuyhteydet, nyt ei tosiaankaan bussivuoroja ole olleenkaan yhtäpaljon kuin aikaisemmin ja jos junista vielä nipistetään niin ei sentään! Melua aiheesta pitää saada! |
|
JUMALAN KYMMENEN KÄSKYÄ!
Itämeri EI ole akkuteollisuuden kaatopaikka
Lohjan synnytyssairaalaa ei saa lakkauttaa!
Haluaisitko muuttaa jotakin?
Mikään ei muutu jos kaikki ovat hiljaa. Tämän adressin kirjoittaja ryhtyi toimiin. Teetkö itse saman? Aloita kansanliike luomalla adressi.
Aloita oma adressiMuita adresseja, joista saattaisit olla kiinnostunut
Ympärivuorokautinen päivystys on säilytettävä Kouvolan Ratamossa
16686 Luotu: 25.04.2024
Pelastetaan Pihkainmäen koulu
1200 Luotu: 04.05.2024
Espanjan sivuaineopetus säilytettävä Jyväskylän yliopistossa
1174 Luotu: 29.04.2024
Nyt riittää! Orpon hallituksen on erottava
12552 Luotu: 15.07.2023
Käärmelahden koulun säilyttämisen puolesta.
949 Luotu: 03.05.2024
Muuruveden alakoulua ja päiväkotia ei saa lakkauttaa!
624 Luotu: 04.05.2024
Aso-asukkaita ei saa säätää vuokralaisiksi
2504 Luotu: 08.04.2024
Ruotsinkylän kyläkoulu säilytettävä!
523 Luotu: 27.04.2024
Luohuan koulun puolesta
871 Luotu: 24.04.2024
Meilahden autonomisen sosiaalikeskuksen puolesta
326 Luotu: 29.04.2024
Oinasjärven koulun kolmiopettajaisuuden säilyttäminen
312 Luotu: 29.04.2024
Me allekirjoittaneet vaadimme, että Pulkonkosken koulua ei lakkauteta
178 Luotu: 04.05.2024
Päivähoito, alakoulu ja nuorisotila on säilytettävä Uimaharjussa
136 Luotu: 29.04.2024
Kevyen liikenteen väylän rakentaminen Konginkankaan keskustan ja pohjoisen liittymän välille/ Pohjoishiekka-Vt4
134 Luotu: 02.05.2024
Luhalahden ryhmiksen ja koulun puolesta
247 Luotu: 26.04.2024
Kouluvalmentaja säilytettävä Mouhijärven yhteiskoululla
235 Luotu: 28.04.2024
Pelastetaan Peltosaaren koulu tehdään yhdessä Itäinen koulu lapsille
530 Luotu: 12.04.2024
ADRESSI TAMPEREEN SEUDUN VINTTIKOIRARATATOIMINNAN SÄILYTTÄMISEN PUOLESTA
6267 Luotu: 08.04.2024
Rauman kyläkoulut säilytettävä osana kouluverkkoa
1334 Luotu: 23.04.2024
Adressi Kaukajärven terveyspalveluiden säilyttämisen puolesta
902 Luotu: 15.04.2024