231k

#4: Vieras - Linja 231K turvallisuusriski tienkäyttäjille

Täytyy kyllä ottaa huomioon myös se, että jos pysäkki Espoon puolella, on siitä tietenkin seutulippuhinta. Rahastuksen makua sanoisin ja sellaiselle kyllä ehdoton EI.

Sanoo Pirkko Karasti, Pitäjänmäki

Kyseistä reittiä pitkin Sotarovastintie-Henrikintie kautta on kulkenut aina bussilinja. Aiemmin se oli 110, joka lopettiin tai kulkee nyt Leppävaarasta Kiloon ja Espooseen. Nyt tämä 231K on lopetusuhan alla. Kyseinen linja on ainoa bussi, joka kulkee Mäkkylän kautta Espoosta Helsinkiin ja takaisin. Viime aikoina se on ollut aamuisin n. klo 8 Helsinkiin mennessä niin täynnä, että Pitäjänmäeltä tulevat eivät ole enää mahtuneet istumaan. Pikemminkin olisin voinut kuvitella, että linjan vuoroja lisättäisiin, sen sijaan että sitä uhkaa lopettaminen.

#22: Pitskussa vsta 1949 asuva - Espoon osuus ??? 

Moi! Olen tämän kirjoittajan kanssa ihan samaa mieltä siitä, että Sotarovastintie ja Mäkkyläntie ovat hengenvaarallisia tienkäyttäjille ja erityisesti lapsille. Mutta kyllä ne suurimmat riskit syntyvät tuosta 231K:n bussiliikenteestä, onhan ne ihan eri kokoisia ja painoisia ajoneuvoja kuin henkilöautot, ja siten aiheuttavat paljon pahempia riskitilanteita tienkäyttäjille kuin henkilöautot. Ja kun nämä bussit vielä ajavat törkeää ylinopeutta oikeastaan jatkuvasti, ei siinä ole paljoa puolusteltavaa bussiliikenteen osalta kyseisillä teillä. Täällä joku ehdotti, että poliisihan hoitaa asian. Näin varmasti täydellisessä maailmassa. Todellisuus vaan taitaa olla niin, että poliiseilla on aivaa liikaa muita tehtäviä kuin valvoa yksittäisten katujen ylinopeuksia päivästä toiseen. Noiden jalkakäytävien osalta taitaa olla niin, että niiden rakentamisen seurauksena tie olisi paikoin liian kapea ainakin leveälle bussiliikenteelle, tai ei tällaisissa paikoissa ainakaan mahtuisi isot ajoneuvot kohtaamaan toisiaan.

#9: Vieras - Linja 231K on tosiaan turvallisuusuhka tienkäyttäjille

Jos bussit kaahaavat, vastaus eivoi olla se, että liikuntarajoitteisilta vanhuksilta otetaan tämäkin palvelu pois, vaan se, että kuljettajille opetetaan parempia ajotaitoja!

#39: Työssäkäyvä asukas - Ei ole päteviä perusteita llinjan 231 k:n lakkauttamiselle! 

 Olen samaa mieltä edellisten kirjoittajien kanssa, ettei bussi 231K lopettaminen paranna Sotarovastintien turvallisuutta. Hurjastelee ne henkilöautotkin. Huomaa, kuka on terve ja liikuntakykyinen kirjoittaja, kun mainitsee miten lyhyt matka on silloinkin kun sen pituus on useampia satoja metriä.

Vahus ja liikuntavammaiset eivät koe pitkiä kävelymatkoja helpoiksi. Useammassa viestissä mainitaan Jouko-palvelubussi, joka on kyllä hyvä olemassa. Mutta iltaisin ja viikonloppuisin tulee ongelmia. Matkaa meiltä Henrikintien ja Pitäjänmäen tien lähimmälle pysäkille on kyllä liian pitkä, noin 600 m, varsinkin huonosti liikkuvalle.

Yhdyn siihen, ettei linja 231K saa lopettaa.

#32: -  

 Vieras ehdotti "joka toinen tai joka kolmas bussi tunnissa kiersi Mäkkylän kautta(231K) ja muut vuorot (231) ajatettiin normaalisti." Päinvastoin olen sitä mieltä että vuoro 231 muutettaisiin kokonaan 231K:n reitiksi. Kun bussi kulkisi kerran tunnissa niin sen käytettävyys on huono. Linjan lakkauttamisen puolesta esitetyt perustelut ovat kestämättömiä. Liikenteen vaarantaminen bussiliikenteen ansiosta on kehno. Eikös liikenne vaarannu kun henkilöautoliikenne lisääntyy. Uskon että lapsi loukkaantuu samalla tavoin jäädessään bussin alle kuin henkiöautonkin alle.  Kuitenkin bussinkuljettajat ovat ammattiautoilijoita, mitä tavalliset henkilöautonkuljettajat eivät ole. Bussien ylinopeuksille on syynsä yhtiöiden kilpauluttamisessa ja kireissä aikatauluissa. Tämäkin asia olisi korjattavissa. Jalkakäytävien puute Espoon puoleisella tieosuudella on korjattavissa, jos Espoo vain haluaisi.

Reijo Solantien kirjoitus #30 oli todella mainio. Siinä on kiteytettynä koko joukkoliikenteen ongelmat. Missä joukkoliikenteen järjestely muualla Euroopassa onnistuu, niin vastaavaa EU:n mallimaassa ei saada aikaan kun ei ilmeisesti ole olemassa sopivaa määräävää direktiiviä.

#43: Mutsi Reimarlasta - Joukkoliikennettä on parannettava eikä heikennettävä

Asiaa puhuit #43, samoin #30.

En ymmärrä miten siinä Sotarovastintiellä voi kaahata, kun siinä on töyssyt, joiden kohdalla bussin on pakko hidastaa. Jalkakäytävä tosin puuttuu mutta sen voisi Espoo tehdä.

#4: Vieras - Linja 231K turvallisuusriski tienkäyttäjille 

 Jokerilinjan tulevat suunnitelmat ja H:gin ja Espoon väliset matkustusvyöhykkeet liittyvät kyllä varsin oleellisesti 231K:n reittimuutokseen. Kun Kyläkirkontien vanhusten lähin pysäkki (ja pysäkki johon ei tarvitse kiivetä mäkiä!) on Vermo, olisi ehdottoman välttämätöntä muuttaa Vermon pysäkki takaisin Helsingin vyöhykkeen pysäkiksi siinä yhteydessä, jos 231K:n reitti muutetaan. Palvelulinja kulkee käytännössä vain kerran tunnissa( kahdella vuorolla on runsaan 10 minuutin väli) arkisin eikä viikonloppuisin lainkaan.