Kansalaisadressi telakkateollisuuden turvaamiseksi Suomessa

Ei ole Anttilaa tai Tanjaa näkynyt Raumalla.

Turun telakalla pitäisi johto vaihtaa ja lakkoilu lopettaa sekä astua edes 90-luvulle. Päällikkö-tittelillä liikkuvia on joka ruudussa. Valkokauluksisia on kohta puolet ja hommia ei nimeksikään. "Yksi Saksalainen vastaa kymmentä turkulaista"

Nyt valtio haloo! Jos Turku asettaa ehtoja mitä Raumalle myytävällä telakka-alueella saa tehdä ja mitä ei, niin eihän tämä ole millään lailla järjenmukaista toimintaa. Rauma pärjää ja on aina pärjännyt, ei ole raumalaisten vika jos Turun telakan rakenteessa on pysyvää vikaa. Turku voidaan saada kannattavaksi, jos sen organisaatiokin uudistuu. Ilman sitä uudistusta ei tapahdu mitään. (selvä on, että ylin johto epäonnistunut)

Ei Raumaa puolusteta, Turun tavoite lahdata se pois. Raumalta puuttuu virallinen itkijä (Turussa pääluottamusmies) sekä marttyyri (Turussa runkomosu Anttila). Mediatiedotushan on ollut Turun hallinnassa keväästä lähtien.

Luokaton omistaja Koreassa, luokaton johto Turussa, yllätys yllätys Turussa. Kiinni vaan koko *aska, kun eivät osaa hoitaa hommiaan. Rauman telakka piti väkisin saada kiinni, vaikka oli ainoa telakka mikä oli tuottanut. Nyt kopsahtaa turkulaisia omaan nilkkaan.

Kukaan ei edes muista milloin Turun telakalta on viimeksi seilannut ulos laiva, joka olisi rakennettu voitollisesti. Yleinen tieto on, että telakka ei saa aikaiseksi muuta kuin pahaa mieltä ja taloudellisia tappioita. Kun vertaan telakan toimintaa muiden maiden telakoihin, on se suunnilleen sama kuin vertaisi 1980-luvun Ladaa 2000-luvun Ferrariin. Erot ovat suuret, projektinhallintatavoista alkaen, suomalaisten vahingoksi.

Suomen valtion ei tule missään olosuhteissa työntää yhtäkään euroa turun tukemiseen. -Sillä tavalla toimien luotaisiin vain korealainen rahastusautomaatti, jossa telakan pääomistaja kävisi aina sopivin väliajoin ilmoittavansa sulkevansa telakan, ellei suomalaisten veronmaksajien selkänahasta makseta XXX miljoonaa määrää euroja korealaisen emoyhtiön tukemiseksi.

Turun telakan johdon pitäisi mennä tumputtamaan kotiin.

Kauppalehti: 7.1.2014 Rauman telakkaa ei voinut myydä Rauman kaupungille. Telakka olisi pitänyt lanata puistoksi. Rauman kaupunginjohtaja Kari Koski pitää rajoittavia ehtoja liian tiukkoina. ”Rautalevyäkään ei olisi saanut kantaa telakka-alueella”. Rajoituksia asetti raumalaislähteiden mukaan etenkin STX Finlandin Suomen johto, joka siirsi Scandlinesin kaksi autolauttaa Raumalta Turun telakan pelastusoperaatioon.

Ylläoleva teksti osoittaa Turun telakan johdon mädännäisyyden ja häpeällisen oman pesän varjelun.

Tukea mieluummin suomalaisen työn turvaamiseen kuin euro-"kuplapankeille"

Jari Anttila voisi vastata myös siihen, miksi P&O Ferriesin tälläviikolla tilaama LNG alus on kätilöity STX Ranskalta? Annettiinko Rauman tarjota sitä vuonna 2013?

#411: Rautakoura - Telakkateollisuuden tappaja Suomessa

Katso viesti 379 lokakuulta 2013...

Turun tavoite ollut tappaa Rauma.

Miksi Rauma ei saanut tarjota jäänmurtajaa? Siitä olisi kumminkin voinut valuttaa rahaa taas turun hallien valojen ja lämmön maksuun.

Sylttytehdas sijaitsee Turun telakan johtokunnassa. Oma napa, omahyväisyys, pysähtyneisyys ja valtion apuun parkuminen. Milloin Turku on tehnyt voittoa?

Jari Anttilan lähtölaskenta on alkanut. Tehnyt Suomen laivanrakennusteollisuudelle lyhyessä ajassa korjaamatonta vahinkoa. Nöyryys ja viisaus puuttuu, ei johtaja-ainesta.

Seuraavaksi yritetään saada Scandlinesin lauttojen pidennystyötä. Jari, tällekin on toimiva telakka; tiedätkö missä päin?

uutisissa oli eilen, että joka kolmas Anttila lopetetaan. on se hurjaa menoa.

Talousjohtaja lähti Turusta. Jättääkö Turun johto uppoavan laivan?
Onko Turun johto tehnyt muita virheitä kuin lopettanut Rauman telakan?

Pikkaisen tulee sellainen käsitys, että uuden omistajan kuvitellaan ratkaisevan kaikki ongelmat tyyliin "telakalla on uusi omistaja, nyt ei ole enää ongelmia". Kyllä ne ongelmat ovat paljon syvemmällä kuin pelkässä omistajan nimessä. Kaikki telakan kanssa vähänkään tekemisissä olleet tietävät telakan touhun mielettömyyden ja tehottomuuden. Kaikki muut paitsi ns. työryhmät. Telakan omat ns. työryhmät totta kai selittävät ongelmien johtuvan kaikesta muusta kuin heistä itsestään. Kuka nyt omaa oksaansa sahaisi?

Toinen kysymys on, että kukakohan täysjärkinen nyt yleensä edes ostaa koko ajan tappiota tuottavaa yritystä. Etenkin kun telakan työntekijät siirtyvät mahdollisen uuden omistajan kirjoihin automaattisesti ns. vanhoina työntekijöinä. Vähän kuin ostaisi uuden auton, jossa on vanhan loppuun kulunut moottori edellisen omistajan jäljiltä.

Anttila, Pulli, Degerman, Ilvonen... Oliko virhe lopettaa Rauman telakka ja valehdella, että se tuotti tappiota?

Finnvera on tehnyt 300 milj. euron alaskirjauksen koskien Turun TUI kahta laivaa. Saa nähdä romahtaako loputkin veronmaksajille. Lähellä on.

Turun ostaa Meyer, Damen, venäläiset... tai sitten toukokuussa 2014 TUI 1:n valmistumisen jälkeen se on tui, tui ja TUI 2:n runko uitetaan toiselle telakalle valmistettavaksi (poikkeuksellisten takausehtojen 2013 mukaisesti).

Suomen paras vitsi Turun telakan johtajista ja heidän palkkaamista konsulteista (RolandBerger konsultit):

Suomalainen ja japanilainen yritys päättivät järjestää vuosittain soutukilpailun 8-miehisin joukkuein. Molemmat joukkueet harjoittelivat pitkään ja kovaa. Kun kilpailupäivä tuli, molemmat joukkueet olivat mielestään huippukunnossa, mutta japanilaiset voittivat ylivoimaisesti kilometrillä.

Tappion jälkeen suomalaisten joukossa vallitsi tappiomieliala. Yrityksen korkein johto päätti kuitenkin, että imagosyistä heidän olisi pakko voittaa seuraavan vuoden kisa. He asettivat projektiryhmän ratkaisemaan ongelmaa. Pitkien analyysien jälkeen ryhmä havaitsi, että japanilaisilla oli seitsemän soutajaa ja yksi mies peräsimessä kun taas suomalaisilla oli yksi soutaja ja seitsemän perämiestä.

Tässä kriisitilanteessa johto osoitti huomattavaa toimintakykyä. Päätettiin palkata konsultit tutkimaan oman joukkueen koostumusta. Muutaman kuukauden työn jälkeen asiantuntijat tulivat siihen johtopäätökseen, että joukkueessa oli liian monta ohjaajaa ja liian vähän
soutajia. Asiantuntijoiden raportin perusteella yrityksen johto teki välittömästi muutoksia joukkueeseen. Nyt joukkueessa oli neljä perämiestä, kaksi yliperämiestä, joukkueenjohtaja ja soutaja. Lisäksi soutajan motivoimiseksi kehitettiin bonuspistejärjestelmä.
"Meidän on laajennettava hänen työnkuvaansa ja annettava hänelle enemmän vastuuta."

Seuraavana vuonna japanilaiset voittivat kahdella kilometrillä. Suomalainen joukkue erotti soutajan huonoon työsuoritukseen vedoten, mutta maksoi kuitenkin bonuksen johdolle sen osoittamista ponnisteluista.

Ensi vuotta varten suomalaiset ovat nyt kehittämässä uutta venettä

Valtio ei saa koskea Turun mätäpesään.