VR:n kaukojunayhteys säilytettävä Kirkkonummella

Elsaa saadaan varmasti odottaa vähintään 15 vuotta. Niin kauan kun sitä ei ole, on välttämätöntä, että kaukojunat pysähtyvät kirkkonummelle, sillä muuten julkinen liikenne kirkkonummellelta länteen käytännössä päättyy. Kirkkonummen pääasemaa fiksumpi pysähdyspaikka  kaukojunille tosin saattaisi olla Masala, joka lähiympäristöineen kasvaa ja kehittyy nopeastt,

#100: Hanna Repo - Re:  

 Kiitokset tarkistamisesta, näin arvelinkin. Reaalista ja jatkuvaa seurantaa Kirkkonummen aseman todellisesta käyttöasteesta (siis kuinka monta matkustajaa nousee Kirkkonummen asemalta VR-junaan) ei ilmeisesti ole, vaan VR tekee johtopäätöksiä vajavaiseen dataan perustuen. Vielä kun tietäisi miten tilastot kehittyneet vuosien aikana, varsinkin ennen kuin VR alkoi halpuuttamaan mm. Helsinki-Turku-yhteyksiä muihin nähden: eli onko kehitys matkustajien ostamien Kirkkonummi-Turku (tai Kirkkonummi-Helsinki) -lippujen määrän suhteen ollut laskevaa vai nousevaa Helsinki-Turku-lippujen halvettua em. verrattuna. Tästä tilastojen osoittamasta kehityksestä voisi osaltaan tehdä johtopäätöksiä paljonko mahdollisesti on tapahtunut siirtymää näiden halpamatkojen suuntaan. 

Kuka tietää vaikka Kirkkonummelta noustaisiin VR-junaan aiempaa enemmän ja jopa uusien asiakkaiden toimesta johtuen juuri VR:n aloittamasta halpuutuksesta kaukoliikenteessä??? Kuten aiemmin todettu, käytön osoittaminen on vaikeaa jos ei seuranta ole reaaliseen tilanteeseen perustuvaa.. 

#103: - Re: Re:  

 Juuri näin. Tällaista tilastoa VR:lla ei ole ja päätöksenteko perustuu täysin epäluotettavaan dataan. Itsekin pohdin tuota mahdollisuutta jopa nousevasta trendistä käyttöasteessa, mutta tätähän emme koskaan saa tietää. Jos olisin vainoharhainen, saattaisin jopa epäillä, että lippujen hinnoittelu Helsinki-Turku välillä on tehty halvemmaksi tarkoituksella tämän tilastoharhan luomiseksi. Olen leikitellyt ajatuksella yhden satunnaisen päivän reaalilaskennan toteuttamisesta, mutta se lienee hiukan haastavaa toteuttaa käytännössä.

Myös Espoo-Karjaa lippu on ollut halvempi kuin Kirkkonummi-Karjaa. Sekin varmasti vääristänyt laskelmia.

Kirkkonummi - Turku, 08 : 30 am 15 Helmikuu 2016

Käyn Kirkkokummelta töissä Kupittaalla noin 1-3 kertaa viikossa. Tuon matka-ajan olen voinut käyttää työskentelyyn. Nyt siirryn käyttämään autoa. Matka-aika ei juurikaan muutu, mutta mukava matkustaminen ja mahdollisuus työskennellä poistuu. On naivia ja ammattitaidottomuutta ajatella, että uusi liityntäbussiyhteys Karjaalle auttaa mitään. Siinä matka-ajat menevät mahdottomiksi. Usealla läntisessä Espoossa asuvalla kollegalla on sama tilanne, eivät aio matkustaa Leppävaaran tai Karjaan kautta. Tämä päätös on suurta typeryyttä. PS. Käyttämäni liput ovat pääsääntöisesti sarjalippuja välille Helsinki-Turku ilman paikkavarausta, joten VR:n statistiikat eivät ole oikein.

Joko muuten huomasitte, että VR:n uuden "moukaroidun" hinnaston mukaan säästölippu välille Kirkkonummi-Turku maksaa 10,40 eur ja Helsinki-Turku on 9,90 eur? Ilmeisesti VR haluaa pitää tilastot jatkossakin siinä mallissa, että Kirkkonummen pysäkki voidaan ohittaa hyvällä mielellä.

Uutisointia Vihreiden edustajan kannasta aiheeseen liittyen: http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016021621129517_uu.shtml

Sitaatti Soininvaaran kannasta:

"- Yksi pikajunan pysähdys hidastaa matkantekoa noin viisi minuuttia. Siksi VR karsii pysähdyksiä. Tästä tulee ihan varmasti urputusta. Aika vähän on urputettu siitä, että Onnibus ajaa päätepisteiden väliä liikaa pysähtelemättä."

Em. liittyen ja kääntäen tarkatellen, ehkäpä Kirkkonummen kohdalla tilanne olisi toinen jos VR:n lisäksi (tai: sijaan) juurikin Onnibus-yhteys tms. kaukoliikenneratkaisu(ja) Kirkkonummelta suoraan Turkuun olisi ylipäätänsä olemassa? Eli jos kirkkonummelaisilla olisi VR:n lisäksi todellisia, matka-aika/hinta-vertailuun perustuvia kilpailukykyisiä joukkoliikenteen vaihtoehtoja tarjolla, Vihreiden edustajan mainitsema "urputus" voisi olla kenties vähäisempää?

#112: -  

 Lisäkysymys tähän liittyen: mitenköhän mainittu Soininvaaran (vihreät) kanta tulee edistämään päästöjen vähentämistä kansallisten tavoitteiden ja kansainvälisten sopimusten puitteissa, jos julkisen liikenteen vaihtoehtojen vähentyessä ja puuttuessa yksityinen autoilu lisääntyy välillä Kirkkonummi-Turku? 

YLEllä aiheeseen liittyen:

Ollaanko junavuoroja karsimassa vastoin lakia? – Asiantuntijat jätetty kuulematta kokonaan

Adressin aloittajan ohjeita siteeraten muistuttaen:

"Muistakaa lähettää myös VR:lle suoraan palautetta: https://www.vr.fi/cs/vr/fi/palaute tai suoraan uudistuksesta vastaaville henkilöille: Maisa Romanainen, VR matkustajaliikenteen johtaja, yhteydenotot VR Groupin mediadeskin kautta puh. 0307 0123 ja Antti Tuominen, VR matkustajaliikenteen suunnittelujohtaja, puh. 040 8620 843"

Em. sitaattiin lisäten sähköpostipalautetta voi lähettää em. VR:n vastuuhenkilöille käyttäen seuraavaa:

Sähkö­posti­osoitteet muotoa
[email protected]

Itse laitoin sekä palaute-kanavaan että myös Romanaiselle ja Tuomiselle sähköpostilla erikseen... jälkimmäisessä sähköposti-tapauksessa itse asiassa kahteenkin otteeseen, ensin palautteena ja sen jälkeen palautteeseen saamaani vastaukseen lisäpalautteena.

Mitä useampi ottaa kantaa suoraan em. kautta ja vaikuttaa mielipiteellä niin sitä varmemmin menee viesti perille kohteeseen eli VR saa paremman kokonaiskuvan Kirkkonummen pysäkin tarpeesta perustuen yhteydenottoihin ja niiden lukumäärään.

Ei ole mitään järkeä siirtyä Porkkalan luovutuksen aikakaudelle, josa junat eivä voineet pysähtyä. Ei ole järkeä, että Kirkkonummelta joutuu ensin matkaamaan Leppävaaraan tai Karjalle päästäkeen Turkuun. Työmatkat ovat pitkiä ja niihin kaivataan sujuvuutta myös Kirkkonummelta.

Rantaradan junauudistus saa yhä absurdimpia piirteitä:

VR ilmoitti aiemmin tiedotteessaan järjestävänsä suosituimmille vuoroille korvaavia bussiyhteyksiä välille Kirkkonummi - Karjaa - Kirkkonummi.

Tänään ilmeni, varmistin asian VR/Antti Tuomiselta: Karjaalle matkaava 16-vuotias koululainen saa nousta näihin busseihin!

Kirkkonummi-Karjaa-Kirkkonummi bussivuorot on kuulemma tarkoitettu vain sellaisille, jotka matkaavat bussilla eteenpäin junalla.

Yksi tällainen bussiyhteys tulee lähtemään kello 07:30 ja ajattelimme että nyt junalla Kirkkonummelta - Karjaalle aamuisin matkava 16-vuotias lapsemme totta kai siirtyy tähän bussiin kun koulu alkaa kello 08:15. 

Mutta häntä ei siis tähän bussiin otettaisi, rahallakaan maksamalla kyytiin (apua!) vaan 16-vuotiaan oletetaan lähtevän kotoa meidän tapauksessa kävelemään kello 05:45, jotta ehtii 06:12 lähtevään junaan, Karjaalla hän olisi junavaihdn jälkeen 07:22, jossa sitten odottaa tunnin melkein koulun alkua. Eli aamuisin menee 2,5 h matkoihin. Ja kotiin matkaisi myös arviolta 2,5 h/päivä. 

En ymmärrä että alaikäinen koulua käyvä ei rahallakaan saa nousta junayhteyden tilalle tulevaan bussiin? Etenkin kun tämä muutos tulee hyvin nopealla aikataululla kesken kouluvuoden hirvitää miten saamme tämän hoidettua, apua.

Huomenna soitan ELY keskukseen.