VT12:n Lahden ohitietarvetta tutkittava uudelleen

#77: Launeelainen - Ess ja launeen linjaus

#11: -

Ohitietä puoltavan addressin allekirjoitti yli 3000 henkilöä. Joten nyt linkkiä jakoon feissariin etc.!!!

#89: pelimies -

http://www.youtube.com/watch?v=y5wyJlCe9WU&feature=results_main&playnext=1&list=PL31B8121CC3891A2F

Launeen linjaus ei ole hyvä koska se menee keskeltä asutusta, mutta taas toisaalta Renkomäen linjaus ei ole hyvä koska se kiertää jo liian kaukaa. Vt10 & Vt12 Hämeenlinnaan ja Tampereelle ovat auttamatta vanhanaikaisia ja niidenkin korjaus maksaa maltaita.

Uutena ehdotuksena esitän, että vt10:lle tehdään uusi suora linjaus Renko-Janakkala-Renkomäki (siis ilman koukkausta Salpakankaan kautta toisin kuin 90-luvulla linjattiin). Uudelle tielle tulisi pituutta noin 70km ja se olisi mitoitettu 100km/h nopeudelle säännöllisin ohituskaistoin. Vt12 poistetaan kartalta ja vt10 viitoitetaan alkavaksi Kouvolasta. Nykyinen vt10 ja vt12 tiet muutettaisiin kantatieksi. Reitti Lahdesta Tampereelle viitoitetaan sitten uutta vt10 linjausta ja vt3 moottoritietä.

Uusi linjaus olisi tietenkin kallis, mutta niin on myös eteläinen ohitustie ja vt10+vt12 parannus koko matkalta. Matka-ajat Hämeenlinnaan, Turkuun ja Tampereelle pienenisivät selkeästi ja liikenneturvallisuus olisi ihan uusissa ulottuvuuksissa.

Lahden eteläisen kehätie-hankkeen ympäristöseikoista ja cleantech-yritysmaailman intressien nojalla argumentoimisen tarkoitushakuisuudesta.

Kiistämätöntä on, että Lahti on lobannut Lahden eteläisen kehätien hanketta lahtelaisen "cleantech"-yritysklusterin nimessä mm. julkisesti argumentoiden, että "Lahti on suomalaisten kaupunkien kiertotalouden edelläkävijä, jossa jätehuollon pitkäjänteinen kehittäminen luo nyt seuraavan sukupolven kiertotalousratkaisuja ja työpaikkoja".(Etelä-Suomen Sanomat, Kotimaa. 28.1.2016)

Siis, Lahdesta on - pääasiassa yritysmaailman intressipiireissä - suunniteltu Suomen johtavaa cleantech-alan yritysten keskusta, ja Lahden eteläinen kehätie on poliittisen päätöksenteon osalta kytketty tukemaan tätä alueellista ja erityisryhmäkohtaista (yrittäjät) intressiä.

Tässä ei ehkä ole lähtökohtaisesti mitään erityisongelmaa, ja ehkäpä nämä kaksi asiaa oikeasti tukevat toinen toisiaan, ottaen huomioon erityisesti Lahden keskeisen sijainnin eteläisen Suomen liikenneväylillä.

Mutta, jos Lahden eteläisen kehätien hanke toteutuu Launeen linjauksen muodossa, jonka osalta on huomattavasti kritisoitu ympäristöriskien (merkittävän pohjavesialueen saastumisriski sekä huomattavat meluhaitat asumisympäristössä) toteutumista, saattaa kysymykseksi nousta, että missä määrin ympäristötalouden argumentteja on käytetty vain tarkoitushakuisesti perustelemaan tiehanketta, joka palvelee enempi tiettyä yritysmaailman tämän hetken intressiä, kuin esim. pidempiaikaista kaupunkiympäristöä turvallisena ja viihtyisänä asumisalueena.

Lahti jokatapauksessa tulee tulevaisuudessa kasvamaan asuinalueena ja arveltavasti nimenomaan etelän suuntaan (koska pohjoisessa on Vesijärvi ja Hollolan raja), joten myös kaupungin pidempiaikaista kehityssuuntaa ajatellen olisi järkevämpää toteuttaa eteläisempi Renkomäen linjaus kuin Launeen linjaus.

Linkki Etelä-Suomen Sanomien 28.1.2016 julkaisemaan artikkeliin Lahden eteläisen kehätie hankkeen lobbauksesta cleantech-alan argumenteilla