Kannatan Heinola-Kouvola vesiväylän kunnostusta

Ota yhteyttä adressin tekijään

Tämä viestiketju on automaattisesti luotu adressista Kannatan Heinola-Kouvola vesiväylän kunnostusta.


Vieras

#1

06.06.2014 09:56

Rokahalu kasvaa syödessä. Kunpa vielä joskus merelle asti.

Vieras

#2

15.08.2014 18:28

Pitkäkestoinen ja järkevä investointi.
Matkailun ja rahdin osalta.
Jatkossa järkevää yhdistää merelle asti.

Kymijoen ja Saimaan liikennöinnin osalta.
Tärkeätä olisi rakentaa kesken jätetty yhteys valmiiksi. Iisvedeltä - saimaalle.

Wikipediaa lainaten: Keiteleen kautta niin, sanottua Savon kanavaa tai Päijänteen eteläpäästä niin, sanottua Mäntyharjun kanavaa Saimaaseen, josta yhteys merelle jatkuisi Saimaan kanavan kautta. Kolmas vaihtoehto olisi Päijänteen yhdistäminen suoraan Suomenlahteen kanavoimalla Kymijoki.

Vieras

#3 Re:

19.10.2014 12:47

#1: -  

 Hei.! Kiitos mielenkiinnosta hanketta kohtaan. Nyt olemme aiheessa jossa ratkaïstaan senm rahoitus. Kunnat,Kouvola,Hienola ja Iitti ovat sitoutuneetr rahoittamaan henkkeesta 30 % n. 3.0 milj.euroa loppuosaa noin 6 milj. euroa yritämme noitaa eduskunnan toimielinten kautta.


Vieras

#4 Re:

19.10.2014 12:50

#2: -  

 Hei. ! Yhdyn moneltaosin mielipiteisiisi, ongelmana tässä maassa vaan näyttää olevan se ettei sisävesiliikentgeen kehittämisestä oikein kukaan ole kiinnostunut. Ei, vaikka EU:n valkoisen kirjan mukaan vesiliikenteen osuutta pitäisi lisätä.

Realisti

#5 Kimolan kanava loistoidea ,lisää kanavia ,taloudellista jatkuvuutta ekologinen .

09.11.2014 17:34

Päijänne /saimaa yteys toteuttamatta ,järki mukaan ja tekoihin .

Vieras

#6

10.11.2014 17:03

Toki ennen tätä Kimolan kanavaa pitäisi Lahdesta saada vapaa purjehdusväylä Päijänteelle. Siltojen korotus 18,5 metriin tai läppäsillat.
Kesäheinolalainen

#7 Re:

25.01.2015 12:21

#1: -  

Hankkeen merkitys vain kasvaa osana Saimaan kanavan korvaavaa meriyhteyttä, huomioiden Venäjän agressiivinen aluepolitiikka lähialueilla ja Suomenkin alueella. Erittäin kannatettava, vaikkakin turhan pienimuotoinen hanke myös maateriaalikuljetusten turvaamiseksi vesitse Venäjä riippumattomasti.


Vieras

#8

22.03.2015 11:17

Koska on ihanan pitkä vesitie

Vieras

#9

21.05.2015 13:11

OLEN OLLUT NUORENA 16 VUOTIAANA TVH:LLA MITTA POIKANA KIMOLAN KANAVALLA RAKENNUS VAIHEEN AIKANA, JA OLEN SEURANNUT JA SURRUT KANAVAN NYKY VAIHEITA MAKSOIHAN KANAVA AIKANAAN MILJOONIA MARKOJA,JOKA EI NYKYÄÄN OLE MIELTÄ YLENTÄVÄ NÄKY. MINULLA OLISI PALJON KERROTTAVAA NIISTÄ AJOISTA.

Vieras

#10

23.10.2015 10:43

Ilmoittakaa että kanavasta pääsee sitten vain demarien jäsenkirjalla, niin valtionosuus rapsahtaa heti.


Vieras

#12

21.03.2016 14:00

Kannatan vesistörakentamista. Olen purjehtija ja veneilijaä.

Vieras

#13

25.05.2016 10:21

Harrastan veneilyä. Antaisi paljon uusia mahdollisuuksia.
Pekka Iiskonmäki, Heinola

#14 Re: Re:

08.07.2016 14:03

#7: Kesäheinolalainen - Re:  

 Kanavasta kannattaisi tehdä heti riittävän tilava suurille aluksille. Ruotsissa on valtavat määrät rekkaliikennettä siirretty sisävesille, koska kanavat ovat riittävän väljiä suurille aluksille ja siten se on kannattavaa. Tiestön ylläpitäminen on todella kallista.

Kanavaa pitää jatkaa merelle. Kotkan satama on jo Suomen suurimpia ja sinne saisi hyvät reitit sisävesiltä. Saimaa ja Päijänne pitää ehdottomasti yhdistää. Samoin Mäntyharjun reitti.

Kanavien pitää olla niin suuria, että sisämaassa lastattu laiva voi jatkaa merellä määräsatamaansa. Silloin siinä on järkeä. Tiestön vauriot vähenevät rajusti ja niiden ylläpito ja huolto vähenee merkittävästi.

Kanavien kunnostaminen ja uusien tekeminen maksaa n. 500 miljoonaa euroa. Siihen saisi varmasti EU -rahaa, joka suosii vesiliikennettä.

Onko Suomi valmis tekemään jotain taloutensa hyväksi????

Kommentoi adressia