"Kolmas sivusta seuraaja" tuntuu olevan varsin oikeassa.

"Isoja risteilijöitä ei enää Suomessa tehdä. Sen ovat poliitikot ja virkamiehet päättäneet".
Myöskään STX ei ole investoinnut Turkuun, joten aika selvää "pässinlihaa tuntuu olevan".

Turussa olisi pitänyt tehdä aito organisaatiouudistus (sisäsyntyisesti) jo aikoja sitten. Organisaatiouudistus, jolla parennetaan tuottavuutta, taloudellisuutta ja tehokkuutta.

Organisaatiouudistus, joka ei oikeasti muuta rakenteita kuin vain nimellisesti, on aika epätoivoista.
Mitä se hyödyttää, jos "sama väki pyörii ei osastoilla/yksiköissä, joilla on vain eri nimet.

Perusturkulaisena tätä ei ole helppo sanoa (oikeastaan p...n vaikeaa), mutta näen myös, että Raumalla on potentiaalia, osaamista ja muuntaumiskykyä nostaa laivanrakennusteollisuus uuteen nousuun Suomessa.

Turun STX:n pääluottamusmieskuviosta vielä sen verran, että käsittääkseni jokaisella suuremmalla yrityksellä on tiedottaja, joka kertoo mediallle, johdon kanssa käymän keskustelun pohjalta, asiat, joita halutaamn julkisuuteen. Luottamusmiehen "vastuualueen" näen hieman eri tavalla.
Ko. pääluottamusmiehen medialle antaman lausunnon pohjalta moni yritysjohtaja sanoisi, että "tui, tui, ovi on oikealla".

Asiallista tiedottamista ei telakoilla ole aikoihin ollut. Lehdistä ja uutisista saa henkilöstökin kuulla työpaikan asiat.

Jos todellakin Turun telakan pääluottamusmies on tuollaisia julkisuuteen kertonut on ihme ettei ole saanut vielä äkkilähtöä talosta.
Vai pelkääkö johto vielä nykyäänkin liian paljon ammattiyhdistysliikettä.
Eihän firman asioista tiedottaminen voi olla luottamusmiesten tehtävä. Se kuuluu johdolle.

Minä uskon ihan samaa, että Turusta pidetään nyt kovaa ääntä, mutta Rauma korjaa potin.

Näkee sen ihan tähän adressiin osallistuneiden määrästäkin ettei Turun telakan jatkoon uskota enää edes Turussa.