Laajasalon kauppakeskuksen alueen asemakaava turvallisemmaksi

Taitavasti otsikoitu suunnitelma, josta nopeasti saisi sellaisen kuvan, että tarkoituksena olisi parantaa jalankulkijoiden asemaa. Oikeasti kirjoittajan ja tämän taustavoimien tarkoituksena on järkyttävän kaupunkimoottoritien säilyttäminen, jottei oma autoilu vaan vaaraannu eikä joudu ratikkaan nököttämään.

Väliaikaista kävelysiltaa kannatan itsekin, mutta höpinää satojen miljoonien arvoisesta viherkannesta en purematta niele. Mukavahan sen alla olisi tietysti ajaa yksin autossaan istuen huonosta kelistä tai silmiin paistavasta auringosta välittämättä.

Miten muuten rakennetaan raitiovaunupysäkit moottoritien keskelle? Onko mielessä käynyt, että bulevardin tasoristeyksissä saattaa olla liikennevalot ja että kävelijällä on ilman niitäkin aina etuajo-oikeus suojatiellä.

#2: - Oodi autoilulle 

Raitiotie voi kulkea Laajasalontien Kuvernöörintien puoleisessa reunassa (ei välttämättä keskellä Laajasalontietä ja pysäkit voivat tulla uuden ostarin kylkeen tien tasolle, jolloin nouseminen kannen päälle /ostarin sisään on helposti rakennettavissa. Koirasaarentieltä joka tapauksessa on liikennevaloista raitiovaunun tultava Yliskyläntien puolelle tietä. Tässä vaihtoehdossa raitiotie ylittäisi kadun ainostaan kerran. Kaupunkibulevardisoinnissa (jos raitiotiekiskot menevät tien keskellä) kaksi kertaa.

Siihen Merihakaan suuntaavaan ratikkaan ei Laajasalosta kannata hypätä, jos on tarkoitus mennä esim. Vuosaareen, Itäkeskukseen, Herttoniemeen, Herttoniemen tai Roihupellon teollisuusalueelle, Viikkiin, Malmille, Pukinmäkeen, Puotilaan,  Mellunkylään, Kontulaan, Myllypuroon, Itä-Vantaalle tai joihinkin muuhun kymmenistä idän suunnalla sijaitsevista paikoista, joihin monen laajasalolaisen matka suuntautuu jopa päivittäin. Herttoniemen kautta meneviä liikenneyhteyksiä ei saa unohtaa!

Jalankulkijoiden turvallisuus on tärkeää ja jos adressi olisi keskittynyt vain vaikkapa väliaikaisen kävelysillan rakentamiseen olisi KSV:ssa se voitu huomioidakin. Nyt kun lähdettiin maalailemaan täysin erilaista ja kaupungin linjausten vastaista ratkaisua on selvää että muutkin kuin minä jättävät adressin allekirjoittamatta. Päättävissä elimissä ei tätä suuruudenhullua haihattelua tässä vaiheessa jakseta edes lukea, kun uusi ostoskeskus osana uutta bulevardi-Laajasaloa alkaa rakentua vain viikkojen päästä.

#14: -  

 Ymmärrän huolesi liittyen addressin huomioimiseen kaupunkisuunnitteluvirastossa, sillä suunnitelmat ovat jo pitkällä. Ne ovat kuitenkin tässä vaiheessa vielä suunnitelmia. Mitään sellaista ei vielä ole lukkoon lyöty (vaikka välillä sellainen kuva tästäkin asiasta halutaan antaa), jota ei olisi mahdollista muokata, jos tahtoa löytyy.

Pessimisti ei pety. Itse näen enemmänkin niin että jos joku asia on pielessä, ei tarkoita että sen kuuluu olla pielessä.

Uutta tehtäessä pitää pyrkiä säilyttämään se mikä vanhassa on hyvää!

Joku suuruudenhulluus on iskenyt päättäjiin ja tuntuu että ovat menettäneet järkensä. Miksi ihmeessä tällaisia toimivia ratkaisuja pitää purkaa??!!! 

Kenen etu se on että jalankulku ja autot ovat samassa tasossa, kun nyt ne on viisaasti eriytetty. Autolla pääsee sujuvasti ja jalan turvallisesti tien yli. En halua edes kuvitella millaista liikenne saarelle ja takaisin autolla tulee tulevaisuudessa olemaan. Aivan haihattelua että autoilu vähenee. Monilla lapset viedään ensin päiväkotiin, sitten isommat kouluun ja sen päälle ajetaan töihin pitkäkin matka ja iltapäivällä takaisin. Harvassa ne lapsettomat keskustan konttorirotat täällä on.