Taitaa olla ankka... Eiköhän nyt juuri Turkuun kohdistu noin 150 toimihenkilön vähennystarve käytävissä yt-neuvotteluissa.
Jos Aker Arctic ja vaikka vielä Rauman telakka myydään jää ainoastaan Turun telakka STX:n omistukseen.
Turussa tuskin tehdään enää muuta kuin korkeintaan nykyiset Tui-laivat.
Uskokaa tai älkää, että tässä juuri Turulle käy kaikkein huonoiten.
Valtio lähtee vielä osaomistajaksi Rauman telakkaan. Siellä tehdään sen jälkeen ne jäänmurtajat ja muut arktiset laivat. Venäjän kauppakin voi onnistua.
Isoja risteilijöitä ei enää Suomessa tehdä. Sen ovat poliitikot ja virkamiehet päättäneet. Laivanrakennus Turussa loppuu muutaman vuoden sisällä.
Turun telakka on yksinkertaisesti liian iso, tehoton ja kannattamaton paikka laivojen tekemiseen. Rauma on tehokas ja ketterä.

"Kolmas sivusta seuraaja" tuntuu olevan varsin oikeassa.

"Isoja risteilijöitä ei enää Suomessa tehdä. Sen ovat poliitikot ja virkamiehet päättäneet".
Myöskään STX ei ole investoinnut Turkuun, joten aika selvää "pässinlihaa tuntuu olevan".

Turussa olisi pitänyt tehdä aito organisaatiouudistus (sisäsyntyisesti) jo aikoja sitten. Organisaatiouudistus, jolla parennetaan tuottavuutta, taloudellisuutta ja tehokkuutta.

Organisaatiouudistus, joka ei oikeasti muuta rakenteita kuin vain nimellisesti, on aika epätoivoista.
Mitä se hyödyttää, jos "sama väki pyörii ei osastoilla/yksiköissä, joilla on vain eri nimet.

Perusturkulaisena tätä ei ole helppo sanoa (oikeastaan p...n vaikeaa), mutta näen myös, että Raumalla on potentiaalia, osaamista ja muuntaumiskykyä nostaa laivanrakennusteollisuus uuteen nousuun Suomessa.

Turun STX:n pääluottamusmieskuviosta vielä sen verran, että käsittääkseni jokaisella suuremmalla yrityksellä on tiedottaja, joka kertoo mediallle, johdon kanssa käymän keskustelun pohjalta, asiat, joita halutaamn julkisuuteen. Luottamusmiehen "vastuualueen" näen hieman eri tavalla.
Ko. pääluottamusmiehen medialle antaman lausunnon pohjalta moni yritysjohtaja sanoisi, että "tui, tui, ovi on oikealla".