VR junaliikenteen lopetus Tampere-Keuruu välillä

Junat on usein täynnä aamulla ja iltapäivällä, nämä kaksi vuoroa ainakin tulisi säilyttää. Lapset ja lapsenlapset ovat kauempaa liikkuneet kätevästi tänne Kolhoon, Perheen yhteiset juhlapyhät ja kokoontumiset loppuvat!

#77: työmatkaaja - Re: Tilasto 

 Naurettavin tilanne oli kun ryhmä vammaisia lähti Tuuriin ostoksille. Menomatkalla konduktoori harmitteli kun jokainen halusi pstaa oman lipun. Paluumatkalla sitten sama henkilö syytti asiakkaitaan siitä että lipunmyyntilaittesta oli loppunut nauha, ei voinut myydä lippuja, joten matkustajat pääsivät ilmaiseksi!

Pienten kaupunkien/kuntien asukkaat jäävät mottiin, vaille palveluitakin kun kaikki toiminta, palvelut ja liikenneyhteydet tarjotaan isoille kaupungeille.
Tampere-Orivesi-Vilppula-keuruu-Haapamäki välin junayhteys on kokemukseni mukaan ollut hyvinkin käytetty, sillä usein on joutunut matkustajia seisomaan käytävillä. Ja lisäkuljetusta tilattu myös busseilta/takseilta kun matkustajia on ollut paljon!

On tärkeää pitää maaseutu "elävänä", vaikka nyt laman aikaan ehkä taloudellisesti kannattamaton, mutta luultavasti muutaman vuoden kuluttua kaikki näyttää ihan erinlaiselta. Kun linja on kerran lopetettu on se administratiivinen vaiva suuri saada se taas kulkemaan.

Modernina kansalaisena käytän julkisia kulkuvälineitä kaikessa liikkumisessa. Käyn pääkaupunkiseudulla julkisilla - raitiovaunulla ja junalla töissä. Viikonloput vietän usein muualla kuin Helsingissä ja silloinkin liikun junalla. Keuruulla meidän suvulla on kesäpaikka, jonne olen koko elämäni matkustanut junalla. Nyttemmin ympäri vuoden parin viikon välein. Pääkaupunkiseudulta ei töissä käyvä pääse Keuruulle bussilla kätevästi. Bussilla ei pääse Keuruulle lauantaisin. Bussilla ei voi matkustaa, jos voi autossa pahoin. Juna on edullisempi. Nyt lakkautettavaksi tuomittu väli junalla maksaa 18.80, mutta bussilla 27,10. Jos joutuisin matkustamaan Keuruulle bussilla, vähenisivät käynnit ja paikkakunnalle jättämäni rahavirrat. Juna on ehdottoman hyvä kulkuväline. Ja Keuruulle nyt menevät yhteydet Tampereelta loistavat, kunhan aina olisi vain tarpeeksi vaunuja, että ei tarvitsisi seisoa tai ottaa maanantaiksi vapaata, että voisi matkustaa mukavasti. Juna on tulevaisuuden kulkuväline, jonka kulkemista pitää ylläpitää vähäpäästöisenä. VR:nkin kannattaa seurata ja käyttää argumentoinnissaan liikenneverkoston turvaamisessa ministeri Bernerin kanssa neuvotellessaan joulukuussa pidettävän Pariisin ilmastokokouksen asettamia päästörajoja. Autoilua on yksinkertaisesti vain vähennettävä. Ja autohan se bussikin on. ANTAKAA meidän pitää junamme!

Kiitoksia tästä! Päättäjät selvästi haluavat, että minä en enää mökkeile tai käy mummolassa Vilppulassa. Oikein kiva! Näiden lisäksi en ilmeisesti saisi käydä kotona Tampereellakaan, sillä he ovat lakkauttamassa reitin myös Joensuun ja Pieksämäen väliltä. Tulevaisuudessa joudun kotiin mennessäni koukkaamaan pääkaupunkiseudun kautta. Päättäjät ovat varmasti katsoneet oikein kartasta, kuinka järkevältä tuo Joensuu-Tikkurila-Tampere- reitti näyttää. Tuohan LYHENTÄÄ valtavasti jo ennestään pitkää kotimatkaa.


Onnistuivat sitten lakkauttamaan ainoat junareitit, joita käytän. Ei tässä kai enää tarvitse liikkua mihinkään, kun junat ja bussit eivät kulje, auton pitämisestä on tehty aivan liian kallista ja neljänsadan kilometrin pyöräilykään ei ole mikään pikkujuttu. Onnibus vain raiteille niin saadaan joku tolkku tähän hommaan. Näin sitä tuetaan julkista liikennettä ja pidetään maaseutu vireänä. Mikä kumma siinä on niin vaikeaa ymmärtää, että kaikki eivät asu eivätkä halua asua Helsingissä?

Olen kulkenut Orivesi keskusta asemalta Tampereella opiskelemassa, töissä ja nyt äitiyslomalla säännöllisesti kaverien luona. Kulkuyhteys on minulle kahden pienen lapsen äitinä välttämätön. Bussissa olisi sylivauvan kanssa todella turvaton matkustaa, sillä en voi raahata turvaistuinta mukana, lisäksi bussimatka kestää todella kauan junaan verrattuna.

Yhteysvälillä olisi varmasti huomattavasti enemmän matkustajia, jos kalusto olisi toimiva jokaiselle: matalalattiaiset junat ja lippuautomaatti, joka toimii/konduktööri, junan mallin muutos sellaiseksi, että yksi konduktööri riittää eli pääsee kulkemaan vaunujen välillä sisäkautta, lisää pysähdyksiä Tampereen puolelle (siellä olisi monta halukasta matkustajaa, heillekin juna olisi nopein ja hepoin vaihtoehto) ja lisää vaunuja, jotta ihmiset pääsisivät istumaan penkille.

Itselläni ei ole mahdollisuutta käyttää omaa autoa, sillä mieheni tarvitsee sitä työssään ja juna on ainoa vaihtoehto. Minulle haittaa aiheuttaa se, että yhteysvälin junat ovat aina täynnä ja kaikki eivät ole antaneet istumapaikkaa edes ollessani viimeisilläni raskaana, jolloin ainoa vaihtoehtoni on ollut istua lattialla. Lisäksi junien korkeat portaat ovat sekä minulle että eläkeiässä oleville vanhemmilleni ollut suuri ongelma, jonka takia moni matka on jäänyt tekemättä (heillä meille Orivedelle ja perheelläni Tampereelle). Valitettavasti konduktööriä ei junissa enää ole ja hyvin harvoin saan apua rattaiden nostamisessa junaan, moni varmaan pelkää tiputtavansa rattaat ja sitä kautta lapseni ja ei uskalla auttaa, veturinkuljettajien kuuluisi auttaa kuulemma nykyään, mutta eipä aina ole apua ilmestynyt ja olemme jääneet asemalle pettyneinä... Kuinkakohan monta eläkeläistä, pyörätuolin käyttäjää ja äitiä lapsineen on jäänyt käyttämättä junavuoroa edellä mainittujen seikkojen takia?

Käytän junayhteyttä lähes joka viikko! Juna on hyvä paikka käyttää matka aika hyödyksi. On käsittämätöntä että rakennemuutoksesta eniten kärsiviä seutukuntia rangaistaan liikenneyhteydet viemällä.