ITÄINEN RANTARATA
Allekirjoitukset, joissa on kommentti mukana
#4201
On korkea aika siirtyä ympäristöystävällisempiin vaihtoehtoihin rannikkoa pitkin Helsingistä itään menevään liikenteeseen.Tämä tulisi rakentaa niin että seuraamme jo olemassa olevaa infrastruktuuria mahdollisimman paljon ja välttää rikkomasta uusia maa-ja metsäalueita.
Mikael Nygård (Lapinjärvi, 27.10.2020)
#4225
Radan rakennus Kotkanhamina - akselilla on erittäin tärkeä investointi ajatellen esimerkiksi isoa satamaa ja sen tuomaa taloudellista tukea Kymenlaaksoon. Lisäksi alueelle muutto olisi varmasti parantuvien, nyt lähes olemattomiksi kuihtuneen, liikkumisen kannalta välttämätön. Julkisen liikenteen parantaminen tukee myös tulevaisuuden eteen tehtävää ilmastopolitiikkaa.Henna-Mari Utter (Pyhtää, 27.10.2020)
#4243
Järkiratkaisu satamalogistiikan ja liikenteen päästöjen vähentämiseksi.Otto Kormi (Oulu, 27.10.2020)
#4244
Elinehto Kaakon tulevaisuudelle. Kääntää muuttoliikkeen takaisin ja väestönkasvu mahdollistaa kehityksen. Työmatka jopa Haminasta pääkaupunkiseudulle taittuu inhimillisessä ajassa.Virpi Merisalo (Kotka, 27.10.2020)
#4250
Järki käteen ja rantarata tekeille.Janne Salmela (Kotka, 27.10.2020)
#4265
Valtava potentiaali nyt vajavaisesti hyödynnettynäPetri Pekkola (Tampere, 27.10.2020)
#4270
Kymenlaakson muuttotappio on huimaa ja nuorille korkeakoulutetuille ei ole järkevää jäädä alueelle. Rantarata mahdollistaisi monen korkeakoulutetun liikkumisen näiltä alueilta pk-seudun työpaikkoihin, kuitenkin samalla mahdollistaen parhaan hinta-laatu suhteen asumiselle. Tähän liitännäisenä on erityisen tärkeätä huomioida työmarkkinoiden muutos korkeakoulutettujen osalta - 15 vuoden päästä toimistolla ei enää olla 5 päivää viikossa. Rata mahdollistaa liikkuvuuden työn tarpeen mukaisesti vähentäen yksityisautoilun tarvetta, sekä edistää alueiden monimuotoisuutta ja muuttotappion hallintaa. Älkää tehkö viikko-, vaan vuosipolitiikkaa. Nuorille ulosmuuttajille, kuten allekirjoittanut, ainoa syy palaamiseen on elintason ja mahdollisuuksien säilyttäminen kotiseuduilla. Kotka-Hamina alue on hyödyntämätöntä ensiluokkaista talousaluetta Suomessa. Terveisiä Hollannista, täältä pääsee junalla mihin vain.Kasperi Salmenhaara (Groningen, 27.10.2020)
#4282
Rantarata Miehikkälän seisakilla olisi ok!Katja Paldan (Miehikkälä, 27.10.2020)
#4289
Käyttäisin yhteyttä mielelläni ja vähentäisi osan autoliikenteestäTimo Niskanen (Vantaa, 27.10.2020)
#4292
Nämä rahat voisi käyttää lapsiin!inna kouznetsova (Kotka, 27.10.2020)
#4295
Rantarata Porvoo-Loviisa-Pyhtää-Kotka-Hamina tukee uutta pyhtään lentokenttää malmin kentän poistuessa käytöstä. Se samalla tukee työmatkoja idästä pääkaupunkiseudulle ja vähentää päästöjä. Kouvolaan menee jo ratoja ihan tarpeeksiTimmy Kinnunen (Helsinki, 27.10.2020)
#4309
Suunnitelmat teon alle.Juha Klami (49400 Hamina, 27.10.2020)
#4312
Miksi savolaisten pitää päästä junalla Helsinkiin 15 min aiemmin. 100.000 asukasta 150 km:n etäisyydeltä ei pääse junalla lainkaan. Lisäksi satama- ja rahtiliikenne paljolti kumipyörien päällä. Ilmastoasiat eivät liioin paina päätöksissä.Juha Airaksinen (Kotka, 27.10.2020)
#4315
Paras vaihtoehtoRisto Pajala (Kotka, 27.10.2020)
#4316
Luumäelle ja Joutsenoon pysähdysasemat vähentävät yksityisautoiluaHeta-Maija Tapionlinna-Tawast (Luumäki, 27.10.2020)
#4320
Täältä ei pääse helpolla perhettä tapaamaan Pohjois-Karjalaan ilman henkilöautoa...Tarja Ikonen (Loviisa, 27.10.2020)
#4322
Kyllä taas suomen suurinta Haminakotka satamaa kuritetaan.........?????Simo Luoma (Hamina, 27.10.2020)
#4323
Itäinen rantarata on alueen ja koko Suomen elinkeinoelämälle elintärkeä sijoitus tulevaisuuteen.Vesa Levonen (Kotka , 27.10.2020)
#4324
Kotka-Haminan seutu on ainoa Etelä-Suomen asutus- ja teollisuuskeskittymä, johon ei ole pääkaupungista suoraa ratayhteyttä. Rataverkko on kuin verisuonisto, joka kuljettaa happea Suomi-neidolle. Halutaanko itärannikko amputoida? Vaihtoehto itäiselle rantaradalle: myykää alue eniten tarjoavalle; satamat, tehtaat ja upea saaristoluonto kelpaavat ehkä Venäjälle tai Virolle.Irma Laukkanen (Kotka, 27.10.2020)
#4325
Rantarata kotkaa! Lisää lapsiperheiden muuttamista Kotkaan. Helpottaa ok seudulla työskentelevien matkustamista kätevämmin töihin ja kotiin. Lisää lapsi perheiden junamatkustamista kauemmas kaakosta. Vihreämpi valinta.Jenni Kauranen (Kotka, 27.10.2020)
#4331
Toivon että viette itäisen rantarata hankkeen päätökseen. Älkää luovuttako tilanne ei ole heippo mutta painakaa päälle. Kotkalle tärkeä samoin rantaradan varrella olevat kaupungit ja kunnat.Riitta Halme (Kotka, 27.10.2020)
#4337
östra kustbanan - Hfrs-Borgå-Lovisa-Kotka-Fredrikshamn - är det enda vettiga alternativet. Förutom pendling och persontrafik inom omrâdet sâ akulle det alternativet understöda frakt och logistiklösningar frân bl.a. Kotka hamn.Leif Jordas (Zürich, 27.10.2020)
#4351
Rantarataan kannattaa investoida jo satamien ja elinkeinoelämän takia, uusi henkilöliikenteen reitti palvelisi myös ilmastotavoitteita.Hilkka Vanhapelto (Kotka, 27.10.2020)
#4365
Tämä rata on ainut kokonaan uutta luova! Muissa vain parennetaan olevaa rataverkostoa eikä kehitetä olemassa olevaa alue- ja kaupunkirakennetta jolta ratayhteys puuttuu kokonaan. Itäinen rantarata tukee pääkaupunkiseudun, Uudenmaan, Kymenlaakson aluerakenteen nykyistä tasaisempaa ja kestävämpää kehitystä sekä Suomen kansainvälistä kehitystä.Maaria Mäntysaari (Loviisa , 27.10.2020)
#4374
Kannatan rantarataa. Se tuonutta elinvoimaa.Juha Näri (Loviisa, 27.10.2020)
#4376
Itä-Uusimaa ja Kymenlaakso tarvitsevat rantarataa.Heli Rekula (Loviisa, 27.10.2020)
#4383
Tågförbindelse behövs mellan Borgå -Lovisa-Kotka. Bussarna har ju slutat gå.Gunvor Haddas (Borgå , 27.10.2020)
#4392
Helt oklokt att lämna östligaste östra Nyland som en vit fläck på kartan!Märtha Vesterback (Borgå, 27.10.2020)
#4394
Ainoa järkevä rata.Airi Koivuunen (Kouvola, 28.10.2020)